 习大大提出“一带一路”战略设想 2015年最热门的是什么？“一带一路”。 自习大大提出“一带一路”战略设想，并在党的十八届三中全会上上升为国家战略， 网上有关“丝绸之路”的话题不断，其中“起点”成了热点。南起点，北起点，瓷起点，茶起点，中国沿海到处都是“海上丝绸之路的起点”，弄得大众不知所云，网上时有帖问“哪里是丝绸之路的起点？” 何为“丝绸之路”？ 通常所说的“丝绸之路”，是指汉武帝时张骞出使西域36国开辟的东西方商贸、人员、文化交流大通道，当时贸易的主要货品是丝绸，所以后来德国地理学家李希霍芬就称之为“丝绸之路”。丝绸之路分为“西北陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”。广义的丝绸之路还有草原丝绸之路、西南高山之路以及南北万里茶叶之路。 何为“丝绸之路”起点？ 关于丝绸之路的起点历来是史学家以及社会民众的争论的焦点。 西北陆上丝绸之路的起点是西安，还是洛阳？西汉建都长安，东汉建都洛阳，唐朝时更是有东西二都。但不管是长安还是洛阳，均是依据他们是当时中国经济文化以及政治中心来看的。 至于海上丝绸之路的起点，争议就很大了。 2000年广东学者以“徐闻——海上丝绸之路始发港”项目率先启动了“海上丝绸之路始发港”专题研究。此后，广西合浦、广东广州、福建泉州、福州、浙江宁波、江苏刘家港山东登州等地纷纷加入海上丝绸之路起点的争夺战。甚至近些年河北沧州黄骅也“打造”了一个“海上丝绸之路北起点”的概念。 那么到底哪里才是起点呢？ 浙江省文化艺术研究院文化传承所所长鲍志成认为这个争论没有答案。他认为，不能平面化地去看历史，要立体地看待。丝绸之路有陆海之分，所谓的起点也是相对而言的，不同的历史时期有着不同的重心。要说起点，都算是起点。 但纵观这些所谓的“丝绸之路起点”，会发现他们有一个共同特点，那就是他们都是出发的地点，而并非中国古代外贸商品的主产地。而杭州，不管是从古代外贸商品产地来说，还是地理位置来讲，都是陆海丝绸之路的重要节点、交汇点！  杭州处在海上丝绸之路南北航线的交汇点 杭州是古代对外出口商品的重要产地 中国古代对外贸易的主要商品除了丝绸，还有瓷器和茶叶，所以“海上丝绸之路”也有“海上陶瓷之路”和“海上茶叶之路”之说。浙江省文化艺术研究院文化传承所所长鲍志成认为，“丝瓷茶”这三大发明对人类文明的贡献丝毫不亚于“四大发明”。 第一、杭州是丝绸起源地、丝绸之府 从考古发现看，钱山漾遗址出土的距今4600前的最早丝织物，证明杭嘉湖地区是蚕桑文化和丝绸的发源地。汉唐时期，杭州出产的丝绸通过丝绸之路源源不断运往西域各国，深得各国人民喜爱。宋元时期，杭州的海外贸易发展迅速，杭州产丝绸远销东南亚和阿拉伯诸国。 在元朝通过陆路驿站，从杭州出发到钦察汗国的首都拔都萨莱和塔纳(今俄罗斯境内)的驿道也开通了，据阿拉伯文献记载，在当时的萨莱城就能买到杭州的丝绸。 著名旅行家马可波罗在其《马可波罗游记》中记载了元初游历杭州时的见闻：杭州生产大量的丝绸，当地居民中大多数的人，总是浑身绫绢，遍体锦绣。古希腊人称中国为SERES，意为产丝之国，这就是2000多年前杭州丝绸的世界影响力。 第二、杭州周边是青瓷的起源地和主产区 浙江大学历史学教授楼毅生认为，中国最早的青瓷源头在浙江德清，早在商周时期就是原始瓷器诞生地及中心产地，至战国时期原始瓷烧造达到了当时最高的工艺水平。 唐朝以来，瓷器便随丝绸一起输往国外，越窑青瓷是这一阶段陶瓷输出的主要品种之一。宋代陶瓷业重心南移，从杭州等地出发的海上航路日益发达，越走越远。从海外考古发现来看，浙江的青瓷几乎遍及亚洲各地乃至非洲东海岸。 “一部中国陶瓷史，半部在浙江。”这是中国考古界先驱、“中国古陶瓷研究之父”陈万里先生对浙江青瓷的高度评价，足以证明中国古代浙江瓷器的发达。 第三、茶叶——古代杭州地区茶叶质高量多 虽然早在公元前2世纪中国人就开始种植茶树，从14世纪起，茶经由今新疆地区而不断向西传播，但直到16世纪中叶它才为欧洲人所知。唐代茶叶已在杭州境内广为栽培，茶圣陆羽在杭州撰写的世界上首部茶叶专著《茶经》中，就有“钱塘天竺灵隐二寺产茶”的记载。南宋时杭州以卖茶为业的茶肆、茶坊遍布全市，在闹市区清河坊一带有多家大茶坊，街头巷尾有多人担茶卖。 明清时期，饮茶之风在西方国家普遍兴起，茶叶也成为主要出口商品，中国外销茶叶主要有红茶和绿茶，浙江是主要产地之一。其中就以西湖龙井为最佳。杭州是西湖龙井的产地，这种炒青绿茶，以“色绿、香郁、味甘、形美”而闻名，是中国最著名的绿茶之一。 杭州是丝绸之府，“一部中国陶瓷史，半部在浙江”，杭州自古就是中国茶都，茶叶质高量多……凡此种种，无不证明，杭州和丝绸之路尤其是海上丝绸之路有着非常密切的关系。 杭州是海陆丝绸之路交汇的重要节点 海上丝绸之路可分为南北两部分，北方航线主要是从长江口以北到山东半岛的沿海港口出发到朝鲜半岛和日本列岛，南方航线指的是从长江口以南的沿海港口出发到南洋和西洋地区。 鲍志成认为，杭州正好处在南北航线交汇点，这种地理位置的优越性使得杭州逐渐成为海上丝绸之路集中转运港和国际大都市。 唐末五代时，杭州就与高句丽、新罗、日本开辟东海海上航线，从北宋到元朝，杭州一直是东南沿海最大的港口城市之一，不仅设有专门的对外贸易管理机构市舶司，而且还是外来舶货、朝贡品的集中转运港。也就是说，不管外来商品到哪个港口，都要在杭州集散转运。从文献史料来看，中国历史上最早的外贸仓储就出现在南宋临安（杭州），在元朝杭州与当时东方最大港口泉州之间，还设立过“海站”，专门用来转运舶货贡品到大都（北京）。从丝绸之路而来的意大利旅行家马可波罗曾游历过杭州，其《马可波罗游记》中对杭州的描述甚至超过了元大都北京。 浙大历史系教授楼毅生认为，处在独特地理位置上的杭州沟通了海上丝绸之路与陆上丝绸之路，其在丝绸之路上对外贸易中有着非常重要的历史地位。大运河连接了杭州与开封、洛阳和长安，陆上丝绸之路延伸到杭州。浙东运河沟通了杭州和宁波港，仙霞古道打通了杭州与泉州港的陆上通道，海上丝绸之路延伸到杭州。因此可以说，杭州是海陆丝绸之路交汇的重要节点。  最早的亚洲地图曾被绘制成一头飞马，其中表示中国的马尾部分，只标出了Quinsay（杭州）一词。 杭州的城市地位：西方曾用杭州代表中国 杭州政协文史委原副主任、文史专家王其煌认为，在相当长一段历史时期内，杭州几乎是中国的“地标”与象征，许多国家的发展规划图，以杭州作为样本。 杭州市政协文史委员会主任宋涛讲述了一段史料，从丝绸之路而来的意大利旅行家马可•波罗在《马可•波罗游记》中对杭州的介绍篇幅占到了十分之一，或许受其影响，西方人眼中的杭州成了中国的代表。最早的亚洲地图被绘制成一头飞马，其中表示中国的马尾部分，只标出了Quinsay（杭州）一词，杭州的影响力可见一斑。 毕竟古今丝路不可同日而语，古时候是通过驮马、帆船来进行文化交流、贸易往来，而如今是通过高铁、远洋货轮乃至最先进的信息技术进行互联互通，因此，现代意义上的“一带一路”要突破地理局限性。 这一点，最有行动力的莫过于浙商了。已有行动快的浙商开始借“一带一路”战略布局海外业务，浙富控股在投资者关系活动记录中透露，公司已在去年承接三个重大海外水电订单，共计9.17亿元，属于“一带一路”沿线国家的水电项目。 不仅是企业，杭州官方也在主动融入“一带一路”战略。据了解，杭州市旅游委员会将在今年上半年启动“杭州大使环球行”的活动，重走丝绸之路，耗时30天构建一条接连欧亚大陆，覆盖美国的旅程，通过杭州大使的环球之旅，延续丝路精神，传播杭州文化。(来源：新浪浙江) | 
