从名不见经传的“过路小站”到亚洲最大的交通枢纽，从流水般的绿皮火车到风驰电掣的“复兴号”……改革开放40年，杭州铁路发生的这些变化，都被一位老人用相机记录了下来。

翻开自制摄影集，80岁的谭启晓讲述着杭州城站火车站的“百年历史”，从杭州首条铁路江墅铁路到城站旧址清泰火车站，他如数家珍。

这份铁路“情结”源于上世纪五十年代，谭启晓中专毕业后一直从事铁路工作，一干就是40多年，退休后依然钟情于铁路研究，也正是因为这份深情，他萌发了用相机记录杭州铁路历史变迁的想法。

“城市发展变化，用相片记录才有权威。相机我随身带，全过程的记录，几十年下来就是一个很好的历史档案。”  

翻开谭启晓自制的摄影集《铁路杭州东站诞生记》，他指着一张泛黄的老照片说，这张照片还原了杭州东站最初“过路站”的模样。

“东站真正运营是在1992年4月1号，它车站也就一个二层楼的建筑，也就几百平方米。每天只有四对列车，也就是说平均三个小时才有一趟车，那么旅客是很少很少，当时是冷冷清清的。”

1997年6月，杭州城站由于客流的持续增长，已不能应付客运需求，旧车站拆卸重建。从此，客流一下子都涌入了杭州东站，排着长龙的售票窗口、闹哄哄的候车室、如同开闸放水的检票处……这些场景都被谭启晓用相机一一记录。

“这个照片显示的是旅客都集中在东站，人满为患了，好多人就连座位都没有；另外一个当时买票的情况，排的都是人，每个窗口，我估计起码有三四十米，买着一张票的话，你起码要等个一个小时左右。”

2010年1月，新东站开始破土动工建设。

同年10月，浙江的第一条高铁沪杭高铁正式开通运营，杭州站驶入第一趟高铁。从此浙江的铁路上跑起了“G”字头火车，进入“追风时代”。

2013年7月，杭州东站全新亮相，宁杭甬高铁也同时启用，标志着长三角高铁网络建成。

今年4月，350公里时速的复兴号在杭州东站霸气开跑，将杭州到北京的距离缩短到4个半小时。

如今，从杭州出发，通过杭甬、宁杭、沪杭、杭长4条高铁线路，可以去省内大多数城市，就能直达北上广深、武汉、重庆等主要城市。

年内，升级改造中的杭州南站也有望“华丽回归”，从南站出发走杭黄铁路，到黄山最快只要一个半小时。

按照相关规划，到2030年，杭州还将拥有11条高铁线和6座高铁站，高铁数量超过上海、南京、合肥，居长三角城市首位。

展望未来，谭启晓无比自豪。如今，他的心愿就是坐一趟“复兴号”去北京看一看。

“我们杭州实际上是我们国家铁路一个缩影，我想有生之年，也想坐一坐这种高科技的列车，来享受下我们祖国发展的一种面貌。”

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