改革开放以前，余杭的客车是浙江省汽车运输公司运营的，开往各公社、区公所区间。为方便农民出行，搞活商品流通，促进社队企业的发展，20世纪80年代，政府要求运输公司将客车开到农村过夜。

我在运输公司时先后开辟了到双溪公社泗岭大队和长乐乡斜坑村的过夜线路。在泗岭大队，客车过夜停在大队办公楼门前，二楼腾出一间房子给驾驶员、随车售票员住宿。床架、棉被、蚊帐、热水瓶等生活用品汽车站随班车托运过去。两人的晚饭、早饭由大队安排落实农户负责。村里每年补贴农户，有农户争着向村里承接此项工作。

在长乐乡斜坑村，客车上下客在斜坑绸厂，食宿在厂里。1983年10月11日起，客车在径山过夜。

1984年10月11日，开通吴山过夜班车。此线开行前，省汽车运输公司会同铁路杭州分局、省汽运杭州分公司运输科、临安汽运中心站、吴山乡政府一起踏看杭长铁路线上仓前道口，一同会诊客车通行标准、安全行驶等问题，并形成会议纪要。

当时余杭县政府驻地在临平，长乐乡没有市公交线路。乡政府多次要求开通临平班线，去县城办事工作人员不足，客车上座率低。汽车运输公司于1981年5月11日，设立从临安县横畈汽车站始发，途经长乐、余杭、闲林、和睦、留下（五常）、武林门、艮山门、九堡、乔司、翁梅、临平、亭趾、至博陆的过夜班车，横穿半个县。开通后，由于博陆离临平近，增开从博陆回临平的班次。驾驶人员先是入住红楼旅馆，后在县府招待所，最后在县车辆监理所落脚。

吴山过夜营运线时刻表 王智保提供

班车即要方便人们出行，又要提高客车实载率。省汽车运输公司又开通临安县龙门乡汪家坞过夜点。县境长乐乡的新凉亭停靠站是省地质大队一机构驻地、牛奶场停靠站，两站上下往城里出行旅客多。

农村班线“早送晚归”，早晨6点左右发车，途经省汽车运输公司余杭（镇）站下客，补员上客，直达杭州武林门汽车站，下午4点左右从余杭站开往各过夜点，沿途停靠上下客，行内要求“招手即停”，方便旅客。

车站职工习惯了城镇生活，农村过夜点寂寞冷清、蚊虫多、卫生条件差，食宿不习惯等，让部分职工不愿意留那里过夜。临平过夜好一点。余杭镇、临平镇电影院及时交换影片，放映后由售票员随车带回，每每双方托运，提货人来时赠送2张电影票，充实了司售人员的夜生活。

班车过夜后，有时会碰到农民急事，村民患病急需送医院治疗，村里领导亲自来敲门，让驾驶员送一趟。泗岭村因水库建设，部分农民要去离村13公里的香河桥播种。“双夏”时节，村书记到车站联系过夜客车，让车到村下客后，接送村民从香河桥回泗岭。

客车按夏令（5月11日）、冬令（10月11日）每年两次编排客车循环表。有时客车发生故障，重要零部件从临安中心站材料仓库发送过来，无法及时修复营运。此时，车站会及时向乘客解释，做好情绪稳定工作，碰到此情，只有等回车站客车顶班把旅客送到过夜点。

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