宋韵文化与亚洲文明

杭州市社会科学院 编

2023年7月出版

98.00元

978-7-5732-0762-3

目  录

序言 / 卓 超  章 琪

宋朝与亚洲诸国的海上交流 / 黄纯艳

宋代瓷业对世界文明的贡献 / 谢西营

宋韵文化在阿拉伯世界的传播 / 龚缨晏

文化与艺术双重魅力：论两宋书法在东亚地区的传播与影响 / 方爱龙

《朱子家礼》与《三字经》对日本文化的影响——宋韵文化的国际张力 / 王 勇

南宋时期的中日佛教文化交流 / 江 静

南宋画风影响日本绘画事例举隅 / 陈 野

唐宋之际高丽的宾贡进士 / 裴淑姬

宋朝对高丽的书籍输出及其文化影响 / 刘云军

高丽王子与高丽寺 / 尹晓宁

从文莱发现宋墓看宋代中国与东南亚的经济交往 / 张锦鹏

日本入宋僧成寻笔下的北宋杭州 / 王海燕

序  言

卓 超   章 琪

世界上有七大洲，分别是：亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、北美洲、 南美洲和南极洲。其中，亚洲的面积有 4 400 万平方公里，约占世界陆地面积的 29.4%，是七大洲中最大的一个洲。亚洲也是人口最多的一个洲，据 2021 年统计，总人口为 45 亿 5 千余万，占世界总人口数的 66.7%。亚洲各国历史悠久，人民勤劳勇敢，在历史上相互间交往频繁，有力地推动了各国和各地区之间经济和文化的发展。

中国作为亚洲大家庭中的一个重要成员，地处亚洲之东，是一个幅员辽阔的世界文明古国。在古代，中国的西南面与天竺（印度）、尼婆罗（尼泊尔）、不丹、锡兰（斯里兰卡）等南亚国家接壤或近邻，西面则延及中亚、西亚诸国，那里陆地连绵 7 000 公里，直达地中海东岸。南面与“山同脉，水同源”的中南半岛诸国接壤。东面则与朝鲜半岛、日本列岛上的一些国家隔海相望。如果沿着明代郑和下西洋的航线前行，则先后可以抵达菲律宾群岛、印度尼西亚群岛、马来群岛上的东南亚诸国，向西航行，经过印度洋和红海，直达亚洲最西端的安息（伊朗）等西亚各国。只有北面，在古代尚是西伯利亚的“穷荒” 之地。

中国既是一个陆地大国，也是一个海洋大国，正因为处于这样一个有利的地理条件，所以早从先秦时候起，先民与亚洲其他各国人民的友好往来和经济、文化交流已经初见端倪：商朝末年，箕子率部分商民移居朝鲜；秦朝时候，徐福奉命率三千童男童女东渡瀛洲，寻找长生不老之药，就是具有代表性的两段历史佳话。

进入西汉，以汉武帝时期张骞通西域为契机，形成了一条通往南亚、中亚和西亚的“丝绸之路”。在阵阵驼铃声中，由几十匹乃至数百匹骆驼组成的驼帮，满载丝绸、茶叶、铁器和大宗日用品，从长安出发，经过甘肃、新疆，越过帕米尔高原，经中亚、西亚，直到地中海沿岸国家，同时还传去冶铁、漆器、井渠等技术。而中亚、西亚的特产如毛布、毛毡、汗血马，以及石榴、葡萄、苜蓿、芝麻、胡桃等植物也相继传入中国。

唐朝前期，是中国古代经济繁荣、文化发达的一个高峰，无论是政治制度、经济制度还是文化艺术，对亚洲各国尤其是周边的日本、朝鲜、越南等国家影响十分巨大，从而形成了一个以中国为首的汉字文化圈。

宋朝，包括北宋和南宋，立国 320 年（960—1279），是中国古代史上最为高光的时期。由于它以“重文抑武”为国策，实行君主“与士大夫共治天下”的政治模式，国内相对比较安定。宋朝在抵御外族入侵的同时，十分重视经济的发展和儒家思想道德的发扬。为了不拘一格搜罗人才，又大力改革科举制度，从而促进了宋文化的大发展和大繁荣，优秀的宋韵文化由此脱颖而出。故而早在 20 世纪40年代初， 史学大师陈寅恪就指出：“华夏民族之文化，历数千载之演进，造极于赵宋之世。后渐衰微，终复必振。”英国著名历史学家汤因比甚至说：“如果让我选择，我愿意生活在中国的宋朝。”

宋韵文化主要包括这样三个方面：一是优美而有韵味的文化艺术；二是世界领先的物质文化和科技发明；三是爱国爱民、忧国忧民的思想情感。宋韵文化不仅在当代中国仍有其传承和转化的必要，对当时的亚洲各国也产生了深刻的影响。这种影响，首先还得从海上“丝绸之路”的正式形成说起。

唐朝以前，中国与亚洲各国的交流，以陆上交通为主，海上交通为辅。“丝绸之路”则是一条陆上交通大动脉，80% 以上的货物都由丝路输往外国。但是，这条大动脉有其不足之处：一是商路远离中国的政治和经济中心，到达目的地路途遥远，颇费时日。二是以骆驼货运，代价大，载重量小。三是沿途受阻的情况比较严重，特别是“安史之乱”以后，唐朝失去了对中亚的控制，阿拉伯帝国的统治者为扩张的需要，联合生活于青藏高原的吐蕃，阻断了丝路中段的通行。进入北宋中期，党项族所建立的西夏，占有今宁夏、甘肃和青海东北部之地，使这条“丝绸之路”完全被断绝。

通过海道与世界各国特别是亚洲国家的交往，中国自古以来就已存在。但在古代，海上运输虽然量大成本小，但风险极大。在宋朝以前，由于造船技术不高，航海知识缺乏，在波涛汹涌和时有巨风狂飙的大海航行，常有海难之患。如日本学者阿倍仲麻吕（汉名晁衡）到唐朝后，官至御史中丞、秘书监（从三品），与诗人李白、王维常有诗歌唱和。天宝十二载（753），晁衡在回国途中遭遇风险，所乘船只漂流到了越南，后来晁衡历尽艰难，总算返回长安。再如唐朝高僧鉴真，应日本天皇邀请，前往该国弘扬佛法。鉴真 6 次东渡，历时 11 年，艰辛备尝，在天宝十三载（754）正月终于到达日本。第五次东渡从扬州出发，途中遭遇台风，船只漂到了海南岛的振州（今海南三亚），他的眼睛也因此失明。当时海路之险，足见一斑。因此，海上交通不及陆上交通发达也就可想而知。

历史进入宋朝以后，随着经济的发展，造船技术的进步，到北宋后期，已能造出载重量达到 250—300 吨，最高可达 600 吨的大船，船上挂有多张风帆，“海中不唯使顺风”，还可“使三面风”。就是说，除逆风外，船舶在任何风向的情况下，都可以借风力航行。此外，远洋海船还实行分仓法，即使一仓漏水，整条船仍然可以航行。船在茫茫大海中航行，如果遇到阴雨天，就辨不清东西南北。到北宋时候，开始使用指南针，到南宋更进一步发展成为罗盘，使海船在大海航行中有了准确的方向。宋朝的大批货船涌向海外，航行在东海、南海、印度洋、红海和波斯湾，形成“鲸波万里”“无远弗届”的壮丽场面，海上“丝绸之路”至此正式形成。最初它的起点是临安（浙江杭州），稍后转移到了明州（浙江宁波）。因为当时中国输出的商品主要是瓷器，输入的主要是香料，故这条商路又被称为“陶瓷之路”或“香料之路”。

宋代通过海上“丝绸之路”，与高丽、日本、交趾、占城、真腊、薄甘、三佛齐、印度、波斯等50 多个国家有贸易往来和文化交流。特别要指出的是，宋朝的海外贸易虽然盛行，但从来不借此侵占别国的一寸土地，也从来不干涉别国内政，而总是友好相处，平等相待，因此海上“丝绸之路”，也是一条不折不扣的友谊之路。今天，随着亚洲各国经济和文化的欣欣向荣，这条丝路更是显出了它的活力和美好前景。

近年来，学术界关于研究宋韵文化与亚洲文明互鉴的文章不少，其中很多方面涉及宋朝与亚洲各国的关系问题。值此第 19 届亚洲运动会即将在杭州召开之际，我们选集了黄纯艳等 12 位学者所撰写的有关两宋时期中国与亚洲各国在经济、文化等方面友好交流的文章，编成这本《宋韵文化和亚洲文明》小册子，以此作为向这届亚运会的一个小小献礼。最后，衷心祝贺本届亚运会的胜利召开，并预祝运动会圆满成功。

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