1905年7月24日，商办“浙江全省铁路有限公司”成立，汤寿潜为总理。1898年，清政府准英商承办五路之一的苏杭甬铁路，由督办铁路大臣盛宣怀与代表中英银公司的英商怡和洋行签订草约4款。英商迟迟未动工。

1905年，浙江绅商和各界人士集议于上海，要求清政府废除与英商所签订的草约，经商部奏准朝廷，成立商办 “浙江全省铁路有限公司”（以下简称 “浙路公司”），筹集股银自办沪杭甬铁路。此后，与江苏省铁路公司商定以枫泾为界，分别修筑杭枫段和沪枫段。浙路公司于当年勘测，1906年动工，依次修筑江墅支线和艮枫段。艮枫段开工后，英国大使向清政府外务部提出抗议。外务部畏惧英国人，提出“借款”与“造路”的两全之策，激起浙江各界人士 “废约保权”和“拒借英款”的爱国浪潮。浙江商绅等积极认股，总数达2200多万元之巨，为英国借款（150万英镑）的两倍。

1908年，浙江各界又在杭州召开国民拒款大会，向清政府奏明“款本足，无待借，路已成，岂肯押”。清政府迫于外交上的压力，废约未成。又迫于浙江民众坚决反对，几经折中，由外务及邮传两部与中英公司代表签订，改名为“沪杭甬铁路借款合同”，作为邮传部借，转借给浙路公司，仍维持商办性质，由中国自办。至此，浙江保路浪潮结束。

商部奉旨同意浙江绅士筹办全省铁路并推两淮盐运使汤寿潜为总理，赏给汤寿潜四品卿事致两淮盐运使的照会

京官朱福诜为进京入奏，请求撤废中英苏杭甬铁路条约章程交涉成功致全体股东及董事函

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