2024年，北京中轴线申遗成功，正式成为了世界文化遗产，为人瞩目。和北京等城市一样，杭州也存在一条清晰的中轴线，即今天的中山路历史文化街区，主要是中山南路和中山中路这两段。这条中轴线一直就是杭州城市的地理中心线，贯通南北，而且也是历代的商业中心地带，长盛不衰。在南宋杭州城作为都城的时代，这条路一度命名为“御街”。（严格地说，中轴线只是“御街”的一部分。）

杭州中轴线在历史上就是杭州的城市中轴线，有重要意义，虽然现今已经失去了城市中轴线的性质，但依然是存载着杭州城市十分重要的文化、社会、经济功能。所以，充分发掘和深入认知这条杭州中轴线，对杭州城市的建设发展会有重要价值。

杭州中轴线的基本特点之一，是其形成过程是自然成长的，换而言之，杭州中轴线有一个历史形成的过程。回顾杭州中轴线的形成史，可以将其分为三个阶段：

吴越国是初步形成期，北宋是发展期，南宋是成熟期。

南宋时期的御街所论已多。而这条中轴线的形成期、发展期的情况，尚有不少可探究之处，也正是本文重点之所在。

吴越国是杭州中轴线的形成期

吴越国之所以是中轴线的形成期，是因为钱镠才开始修建杭州“罗城”（杭州大城）。可以说，吴越国之前的隋唐时期，杭州的大城市形态都还没有完全形成，那就根本谈不上有没有城市中轴线这个概念了。

▲钱镠所修的杭州罗城示意图

开皇十一年（591），到江南地区平叛的杨素创建了杭州州城，被认为是杭州建城之始。后来学者都将其理解为是一个“三十六里”之周长的大城，如钟毓龙的《说杭州》，魏嵩山的《杭州城市的兴起及其城区的发展》，提出的隋代杭州城范围如下：“其城范围，南起凤凰山，北抵今体育场路，东临东河，西濒西湖。”但是，这个大杭州城其实并不存在。杨素创建的杭州城实质是一个军事堡垒性质的“子城”，面积较小，其周围约10里，位置在钱塘江北岸的柳浦西（今凤凰山东麓）。与此同时，西湖东北方位，还长期存在着钱塘县城，两城并峙。在整个隋唐时期，杭州历史上出现了一个双城记时代——南边杭州州城、北边钱塘县城（宝石山东麓），遥相呼应。白居易的《余杭形胜》诗曰“州傍青山县枕湖”，乃是双城记的真实生动写照。

▲唐代的双城记：杭州子城和与钱塘县城方位示意图

如果从钱镠所修罗城的形态来看，其实就是将隋唐的南州城、北县城给连成一体，换而言之，罗城最大的特点是，将两个小城的中间部分（也即城外部分——主要是西湖东部一带）给囊括进来了。钱镠新修罗城是个周围长达七十里的大城，这个大城的规模甚至比宋元明清的杭城都要大很多。

钱镠为什么要修这么大的城呢？原因就在于“盛民”。也就是说，整个唐朝，经济不断发展，所以在子城和县城之间的地带（主要是西湖以东一带），出现了大量的居民聚落和繁荣的商业聚集区。罗隐的《杭州新建罗城记》说的很清楚，在孙儒作乱江南之后，钱镠“后始念子城之谋，未足以为百姓计”，就是说仅仅是子城，范围太小，无法保护广大老百姓的安危。

当然，修罗城的目的，也包括了保护城市经济的安全——《杭州新建罗城记》很清楚地提到杭州的繁荣：“东眄巨浸，辏闽粤之舟橹；北倚郭邑，通商旅之宝货……苟或侮劫之不意，攘偷之无状，则向者吾皇优诏，适足以自策。”一旦遭到如孙儒军队这样的疯狂劫掠，那就悔之晚矣。

这些繁荣的商业区和人口集中区在哪里呢？显然主要在县城和子城的中间这片区域。如果说得更明确一点，那就是沿着大运河（中河）分布的区域——这就是杭州中轴线的前身。

钱镠新修罗城周围七十里，其特别突出的即所谓“腰鼓城”，南北长而东西窄。这一特点，正是由运河定义而成。大运河的杭州段，如果从北段的德胜桥附近开始（吴越杭州罗城的北门“北关门”在此），一直往南到樟亭驿（也是杭州罗城的南门附近）为止，其距离刚好大约有20里左右。唐李华描写杭州的名句“骈樯二十里，开肆三万室”，所谓“骈樯”就是桅杆林立，船只塞河的景象。而所谓的二十里，刚好吻合运河杭州段的长度。所以李华此句完全是写实之句，杭州运河之繁荣可以想见。

吴越国钱镠所修罗城，西至西湖，东包东河，所以，贯通南北的大运河（中河）刚好处于中间位置，而在大运河边上形成的南北通衢，也就自然地形成了杭州城市的中轴线。

北宋是杭州中轴线的发展期

北宋之前，虽然中轴线已经形成，但其名为何不得而知。到了北宋，这条中轴线名称正式出现，即屡屡出现在苏轼笔下的“沙河塘”——即南宋的御街，今天的中山路。

从杭州的地理空间来看，杭州中轴线（今中山路）旁边有一条“小河”（宋代也叫市河），街与河并行，显然是有密切关系的。但在小河的旁边，还有一条“中河”，同样与之并行。中河，才是真正贯通杭州城的水路，同时也是连通城外运河的主要通道，实际上，中河是“大运河”的主航道，而小河可视为是中河的支流。总之，杭州中轴线的形成，最关键的因素是中河作为大运河的一段，发挥出了巨大的集聚效应，形成了城市化的特征。毋宁说，沿着中河形成了杭州最早期的聚集区。这一过程在唐代已有初步发展，到了北宋，则达到了十分兴盛的局面。在苏轼笔下已有很多记录。

苏轼笔下的“沙河塘”是什么？“沙河”自然是河，也是人工开挖的河道；“塘”是堤坝，是开挖沙河而形成的堤坝。后来则因为远离江潮，堤坝失去功能而逐渐低平了，遂成为通衢。此外，塘应该是有相当宽度的地段，因此变成通衢而成为商业区。

那么，沙河塘的具体位置又是哪里呢？历史上对苏轼笔下沙河塘的理解多有偏差，也是需要辨析的。主要的困难在于，杭州文献中提到的沙河有很多条。

▲杭州历史上南北向的多条沙河

唐代就有两次开沙河活动，一次是唐朝前期，景龙四年（710），主持人是州司马李珣（一说是宋璟）。据《七修类稿》引潘同《浙江论》记载：“唐中宗景龙四年，沙方见长，地方平坦，而州之司马始开沙河。”第二次是唐后期，咸通二年（861），刺史崔彦曾继续开沙河。《新唐书·地理志》记载，其方位在钱塘县南五里。《咸淳临安志》卷38有更详细信息：“沙河塘……在钱塘县旧治之南五里。潮水冲击钱塘江岸，奔逸入城，势莫能御。咸通二年，刺史崔彦曾开三沙河以决之，曰：外沙、里沙、中沙。”从《新唐书·地理志》来看，似乎崔彦曾只开了一条沙河塘，而《咸淳临安志》则认定有三条之多。

三沙河的具体位置，讨论很多，我们这里只讨论最靠西边的沙河的位置。《咸淳临安志》提到：“政和元年，郡守张阁标识其处。近南有坝头。”坝头，当指今羊坝头。而羊坝头最靠近的就是小河（又称市河）。可以认为，小河应该就是最西边的沙河。

苏轼笔下多次出现沙河塘（或称“沙河”，或称“河塘”，当皆指沙河塘而言），试列举如下：

《惜花》：“沙河塘上插花回，醉倒不觉吴儿咍。”自注云：“钱唐吉祥寺花为第一。壬子清明，赏会最盛。夜归沙河塘上，观者如山，尔后无复继也。”

《望海楼晚景》：“沙河灯火照山红，歌鼓喧呼笑语中。”

《湖上夜归》诗：“入城定何时，宾客半在亡。睡眼忽惊矍，繁灯闹河塘。市人拍手笑，状如失林獐。”

《次韵述古过周长官夜饮》：“云烟湖寺家家境，灯火沙河夜夜春。”

《戏赠》：“惆怅沙河十里春，一番花老一番新。”

《青牛岭高绝处有小寺人迹罕到》：“暮归走马沙河塘，炉烟袅袅十里香。”

《虞美人·湖山信是东南美》：“沙河塘里灯初上，水调谁家唱。夜阑风静欲归时，惟有一江明月、碧琉璃。”

《南乡子（和杨元素）》：“东武望余杭，云海天涯两杳茫。何日功成名遂了，还乡，醉笑陪公三万场。不用诉离觞，痛饮从来别有肠。今夜送归灯火冷，河塘，堕泪羊公却姓杨。”

苏轼笔下的“沙河塘”具体在哪里呢？《艮山杂志》以为东坡所谓沙河是菜市桥河（东河）。为此，钟毓龙进行了批驳，所论甚是。并进一步指出，“吉祥寺，在安国坊，今之军督司巷中。赏花夜归，盐桥河是所必经”，似乎将沙河塘的沙河指定为中河。但实际上，吉祥寺正处于小河和中河的中间，所以，“沙河”所指最大可能是“小河”，而“沙河塘”的对应位置，更有可能是贴着小河西边的今中山路。其中，苏轼诗词中好几处是从吴山顶上“有美堂”中俯视杭州城的，小河正是可以直视之处，尽纳眼底。

上文之所以引出大量苏轼的诗词，是为了证明，北宋时候的沙河塘，不仅是杭州城的中轴线，而且是必经之交通要道、繁荣的商业街。可以看到，苏轼从城外回来，经常是经过沙河塘的；至于沙河塘上灯火通明、市人如织的描述，更充分反映了沙河塘在北宋作为商业中心街的地位，完全确立。

北宋的城市中轴线沙河塘正是上承隋唐吴越，并获得了重大发展，确立了商业中心地位，也为南宋都城的中轴线进一步确立，准备了良好基础。

南宋御街是杭州中轴线的成熟期

杭州城市的中轴线，到了南宋时期，被称为“御街”，广为人知，今天也作为旅游商业街区的名称而得以部分复原。在此不拟多谈，略做余论。

▲南宋御街示意图

之所以将南宋时期称为杭州中轴线的成熟期，主要有两点：

一是都城时代，自然地赋予了这条中轴线很多政治的、礼仪的意义。这大大提高了中轴线的地位，具有政治特殊性。比如在中山南路一段，两边聚集了大量的中央官署，三省六部等等，还包括朝天门，一个废弃的古城门也被当做了皇城之门，具有了新的政治功能（可以参考陈志坚的《朝天门——南宋的天安门》一文）。

▲南宋朝天门（今鼓楼）

此外，御街两边还有不少礼仪性建筑，典型的如太庙，其实还有一个容易被忽略的，就是社稷，也在御街沿线。太庙、社稷，左祖右社，堪称是都城布局中的关键。因为城市的特殊性，无法严格按照《周礼》来安排，但分布在御街沿线，也算是一种迁就，当然也就赋予了御街更多的礼仪性意义。此外，作为帝王礼仪活动出行的“御街”名称本身，就有巨大的政治性和礼仪性意义，就不需多论了。

第二点，是御街一线，作为商业中心的地位进一步提高和巩固。其商业的繁荣、交通之重要，也早已成为共识。只提一点，实际上在宋以后，杭州失去了都城地位之后，中轴线依然长期存在，恐怕还是因为在南宋时候作为商业中心奠定的坚实基础。其影响直达近代，长盛不衰，此点不可不察。

▲南宋御街街景

都是作为城市的“中轴线”，北京中轴线与杭州中轴线之间，自然有很多共同点，比如都是南北走向，都是城市的地理中心，都有礼仪性和象征性。但两者又存在很大差异：

一是规划建设和自然形成的差别。北京中轴线是规划建设而成的，有深刻的内涵；而杭州中轴线是在城市发展过程中自然形成的。

二是抽象和具象的差别。北京中轴线不是贯通可行的，是一条“抽象”的线，具有极强的礼仪性质和象征意义；而杭州中轴线是具体的，呈现为一条街道形态，而且是城市贯通南北的大动脉。在南宋时作为“御街”的存在而具有一定礼仪性，但其他历史时期主要是作为城市的商业中心而存在。

关于打造杭州中轴线——中山路的几点思考

中山路目前的历史文化和业态集中在两个方面，一是南宋御街，二是旅游商业。应该说，已经是充分发掘了中山路的历史文化内涵，也继承了中山路作为历史商业街的传统特色。如果要在现有基础上更进一步提升和发掘文化价值、旅游价值，可以从以下几个方面入手：

注重“杭州中轴线”概念。南宋御街是杭州中轴线的成熟期和高光期，是代表性阶段。但是，只提御街，实际上不足以代表中山路的历史内涵——前有吴越国、北宋时期，后有元明清、民国时期（百年历史建筑老街）。所以，如果用“杭州中轴线”概念，其包含的内涵和时间跨度，都比“南宋御街”要更大更丰富，可以容纳更多的时代文化信息。

进一步发掘吴越国时期的中轴线历史文化。杭州中轴线形成于吴越，发展于北宋。这两个阶段的历史文化内涵重视程度远远不够，需要更深入挖掘。吴越国在中山路的历史遗留，当以今天的鼓楼为代表，鼓楼在吴越国时代称“朝天门”，是吴越国十分重要的一个历史遗存。可以重点挖掘“朝天门”的历史文化内涵，与伍公山上的伍公庙结合起来，一同打造升级。

梳理北宋的历史遗迹。杭州的北宋历史其实很丰厚，但相对南宋，关注度要缺少太多了。比如可以尝试重新恢复“有美堂”（梅挚、欧阳修、蔡襄、苏轼等很多人都与此有关，可谓是北宋第一文化重地），其原址就在吴山顶上最北端，恰可以俯视中山路。其地址南宋为至德观，元朝为太岁庙，今为两层回廊式建筑，楼下称“茗香楼”，楼上称“极目阁”，依然是俯视杭城的极佳之处。在楼前空地上，今天重新立了北宋的“有美堂记”碑，还有两株枝叶繁茂的“宋樟”。在这里，借恢复“有美堂”之机，重建一个杭州的北宋文化重地，是十分可行的。

发掘光复路的南宋文化。苏轼笔下的“沙河”，最大的可能是小河。小河长期存在于杭州历史中，直到民国时期才填埋，成为今天的光复路。至今光复路仍然是杭州城内最长的一条小巷子，两边很多更短的小巷子还保留了南宋时代的地名，如芳润桥等等。虽然不太可能恢复为一条河，但在今天的基础上，重新发掘南宋文化，进行新的开发利用，恐怕也是可以考虑的。而且，光复路就在中山路东边，咫尺之遥，可以说，开发光复路，也是中山路提升的题中应有之义。

加强中山路历史文化街区和中河的联动。今天的中河，除了南端的六部桥、凤山水门等作为中国大运河的节点，予以整治和保护之外，其他地方，可能限于中河高架等交通影响，开发的程度是偏低的。实际上，中河在历史上长期是大运河的杭州段，历史价值很高。而且，从水路角度而言，中河也属于杭州中轴线的一部分。所以，如果要提“杭州中轴线”的概念，那么，中河是不能忽略的一条线。