杭州的航空教育始于20世纪30年代初。1932年中央航空学校诞生，之后创办了中央防空学校，1933年浙江大学开设了航空课，1944年浙江大学正式成立航空系，1934年浙江省成立全国最早的航空学术团体——中国航空工程学会。这些行动和举措在当时都是具有重大意义的。

杭州笕桥中央航校大门

1931年4月20—25日，国民政府在南京召开全国航空会议。与会代表为中国航空事业献计献策，提案多达210件。如航空行政统一、人才培养、航空工业等，为民国时期航空事业发展描绘了蓝图，也为全国实现航空管理的统一提供了机遇，更为之后的全国抗战储备了一定数量的航空人才，并奠定了部分空军的基础。

在此次会议上，仅仅关于航空人才培养问题的议案，就有37个。最具代表性和可操作性的是航空专家聂开一提出的“呈请政府于国内著名各大学设立航空专科案”。聂开一认为：航空人才是发展航空事业的先决条件，因此“培植设计人才，以为自制器材之准备，实近日刻不容缓之举也”，根据世界经验，除单独设立航空学校外，对于航空学理的研究则多附设于各大学内。由于该案切实可行，被一致通过。与会者深切感受到，在国力微弱的情况下，“所能准备者，且须准备者，人才之养成是也”。位于笕桥的中央航空学校，就是在这样的背景下建立并发展起来的。

鸟瞰笕桥中央航校校舍全景，右下为醒村，上方为机场

1932年6月，在国防形势日益紧迫的形势下，国民政府制定了《空军五年建设及防空计划》。该计划分为“国防空军建设五年计划及预算大纲”“对日防空五年计划及预算大纲”两大部分。计划的制订说明对当时我国面临的危急处境进行了分析、阐述：“窃查世界各国参差错综，边境衔接利害所在非充实国防无以保领土，非扩充空军不足以巩固国防，故近年以来潮流所至时势所趋，各国无不移其陆海军力量转而扩充空军，猛进突飞，英美德俄诸强国各有飞机数千架，即日本以航空后进国家近年空军扩充结果高精尖飞机在1500架以上，以上可知空军事业为国防上不可缓之主要设备也。我国空军仅具雏形，日本窥我空虚攻我弱点侵占我土地蹂躏我名城，运用少数飞机而我已感重大压迫，时及事危。”面对此情此景，如何在经济衰弱、工业落后的现有国情上最大限度地保卫领空？培养自己的航空防空人才是切入点，以从无到有、以小渐大为顺序，循序渐进地走自主之路是目标，航空教育是全部计划实施的第一步。

如何培养航空人才，国民政府《空军五年建设及防空计划》规定：五年内分步培养飞行员2000人、机械人员2000人、技术兵4000人；各种人才和兵种的培训时间分别是：飞行及机械人员定以两年为训练时间， 其他军佐平均训练一年，技术兵半年；航空教育的目的是：为五年计划的1000架飞机需要提供各种人才。

如何设置航空学校，该计划筹划：每年筹置航校4所，五年共建16所航校和4个高级班，对学校的坐落地点也进行了详细规划，主要分布在杭州、南京、北平、洛阳四地，最为突出的一点是，该计划对军政部航空署派遣留学员生名额和经费也进行了预算，五年内欲派遣航空学员和航空学生各20名。

于是，杭州笕桥这个城东古镇，再一次走入人们的视野。中央航空学校就诞生在这里，成长壮大在这里。中国近代航空事业的发展，再一次聚焦到了杭州的笕桥！

笕桥镇坐落于杭州东郊。从前，这里长满了江南的淡竹，一条清澈的小河静静流淌。竹林蜿蜒处有一座青石板小桥，人称“见竹桥”。后来，当地一位秀才觉得这个桥名俗气，就改名为“笕桥”，沿用至今。不常见的“笕”字，其本意是指引水的长竹管，可安装在屋檐下或者田间，给人们提供生活和劳作时用水的方便。

笕桥机场停机坪 霍克机在笕桥上空鸟瞰机场 中央航校师生拍摄的西湖 湖滨景色

国民政府之所以选址笕桥建立中央航空学校，一方面是因为这里悠久的历史文化资源，更主要的是因为这里有浙江最早的航空踪迹，一些场地场所或氛围更可资依托，比如20年代卢永祥搞的航空教练所留下的遗产等。

中央航空学校的前身是南京中央陆军军官学校航空训练队。航空队组建于1928年10月，当时是在南京中央陆军军官学校校内。1929年1月，航空队以南京军官团所在地为队址，又从陆军军官学校第五、六期学员和军官中挑选人员，开始培训。2月，在南京小营军官团校址正式上课。同时，以华侨所捐的巨款，向德国订购大小飞机34架。同年6月，航空队改为航空班。1931年7月1日，航空班又改组为军政部航空学校，是年12月，航空学校迁往杭州笕桥。1932年9月1日，在笕桥，中央航空学校正式成立，并面向社会招生，蒋介石亲任校长。

中央航空学校逐渐发展成为民国时期以至整个近代中国航空教育的大本营。作为国民政府建立空军的重要基地，笕桥中央航校的发展从一开始就得到了蒋介石等领导人的高度重视。自蒋介石亲自为航校写下12条校训，不惜重金征集校歌开始，航校逐步以“训、教、管”为基点，建立起自己的教育系统和管理体制。因此，中央航校虽然诞生较晚，但无论是从组织机构、教官编制、设备情况，还是从实际训练等诸多方面来看，在民国建立后的二十多年里，实居第一，较之中国曾有过的南苑航校、广东航校要正规得多，训练人才也最多。

笕桥中央航校校区远处 中央航校醒村教职员住宿 笕桥中央航校之图书馆 三层楼为“家枚堂”

中央航空学校是世界航空军事思想与实践在中国的产物，也是国民政府防空卫国、救国理念的实践成果。

中央航校建立后，基本建设也一步步地充实起来。校舍位于笕桥镇的东北，距杭州城十五里。这里曾经是北洋军阀的旧营房，经过修建整理，面貌一新。进入航校大门，一片青青草地，十字水泥大道，交叉贯穿其中；在正中央，建有旗座，上有铜铸精神标语：“我们的身体、飞机和炸弹，当与敌人兵舰阵地同归于尽！”成为全校师生的精神堡垒。草坪四周，广植花木。为了纪念航空先进，特将面对大门建筑的三层大楼，命名为“家枚堂”，底层为礼堂，中层为教室，上层为办公室，左侧建有图书馆，右侧为实习工厂。学生寝室，则分设于东西 两侧，为中式平房，各三列三排，合计18幢。家枚堂后方，为一高级露天游泳池。

1934年，新建三层教学大楼，1935年又增建图书馆一栋、消费合作社一栋。教学大楼除教室、实习室、教育处办公室外，还新设侦察教室、轰炸教室各一个。这两个教室占用上下两层楼，下层设地形沙盘，有电气设备；二层楼中间设有楼板，四周有走廊、栏杆，教学时，教官、学生站在二楼走廊上凭栏下看沙盘，如同坐在飞机上俯瞰地面目标一样。教官则根据科目，用电气操纵演习，这在当时是颇为现代化的设备。大楼顶上是平台，中间有小房子一间，设置了气象台，预报天气。当天是否能飞，在楼顶旗杆上悬挂各色旗号，一般是红旗表示可以飞行，白旗表示不能飞行，挂红、白旗表示未定。

校舍东北侧开辟了一个大型的现代化运动场，内有篮球场、排球场、网球场各若干个，还有足球场、田径场、器械体操场等，并设有司令台、看台。校舍南边是飞行场，飞行场的北侧有飞机库（又名棚厂）、飞机修理厂。那时的飞行场不设跑道，飞机都在平坦的场地上起落。飞行场上设有夜间照明设备，以便夜间飞行。但当时还没有无线电导航设备。又在笕桥以东约二三十里的乔司设有一个高级飞行的飞行场。学生在高级飞行训练时，多使用这个飞行场。

学员在精神标语前留念

1931年春，在修建机场和学校的同时，位于中央航空学校西侧的军官家属住宅建设也紧锣密鼓地进行着。这个西式社区是美国顾问设计的，名为“笕桥新村”，也称“醒村”。建筑多为独立西式别墅、砖木结构，两到三层，鳞次栉比，共有十几栋。校长、副校长、教育长每人一栋，处长、秘书、科长每两人一栋，组长、股长、教官以下二三人一栋，也有的四人一 栋，普通职员则住平房。所有房屋四周，均栽种花草树木，别墅与别墅之间树木郁郁葱葱，环境优雅。笕桥新村中央有一栋大楼为俱乐部，内设阅览室、娱乐室、浴室、餐厅、客房等等，很豪华。还有子弟小学，教学设备、儿童体育活动设备比社会上的一般小学都要完善。消费合作社设在校内西北角，规模也逐渐扩大，有粮油部、百货部、食品部、中西餐厅等。

如果登上家枚堂楼平台，纵目远眺，晴空万里，一望无垠，飞机在天空中交织往来，起飞降落，甚为壮观。有时专为参观团体安排飞行特技表演，则更为精彩。此外还可参观军中内务，了解军人生活，或利用各种大小不同机种作背景，拍照留念。这些在当时国内任何地方都是难以实现的。

当时，在笕桥，除中央航校之外，附近还有浙江大学农学院、高级蚕桑学校等。蚕桑学校后来被政府征收，另迁他处，在原址上，又创立了防空学校。当时，大凡去杭州西湖观光的人，都喜欢到笕桥一游，以能参观航校为荣。到了笕桥，首先就能听到隆隆机声，仰望天空，飞机时起时落，广阔的飞机场、雄伟的航校大门，尽入眼帘。这种游览的确是一件令人振奋的事。

每年到了观光季节，差不多每天都有人到笕桥参观航校，有成队的青年学生，有海外归国侨胞，有国内工商团体，尤其一些名媛淑女、歌星影星，个个装扮得花枝招展、仪态万千，为笕桥增添了不少英雄美人的佳话。有一位航校学员傅清石，曾撰写了一首“西子姑娘”的歌词，最能反映当时的景况，后经音乐家刘雪庵先生谱曲，周漩演唱，曾传诵一时。

柳线摇风晓气清，频频吹送机声。 春光旖旎不胜情，我如小燕君便似飞鹰。 轻渡关山千万里，一朝际会风云。 至高无上是飞行，殷情期盼莫负好青春。 铁鸟威鸣震大荒，为君亲换征裳。 叮咛无限记心房，柔情千缕摇曳白云乡。 天马行空声势壮，逍遥山色湖光。 鹏程万里任飞扬，人间天上比翼羡鸳鸯。 春水粼粼春意浓，浣沙溪映花红。 相思不断笕桥东，几番期待凝碧望天空。一瞥飞鸿云阵动，归程争乘长风。 万花丛里接英雄，六桥三竺笼罩凯歌中。

文章节选自《民国杭州航空史》，题目为编者所加