一百年前，老杭州人像现代人惊喜宇宙飞船一样，惊喜第一根钢轨铺落在钱塘江边的凤凰山下。从此，一个名叫南星桥的火车站，悄然诞生在杭州城南。无论岁月如何变迁，那一声声昂奋的汽笛，触动着这个城市的每一个细胞。

南星桥站的历史，凝重而又壮美。它曾是中国铁路向国外列强昂起的头颅。1905年，浙江人民在与帝国主义争夺路权的斗争中，成立了浙江铁路有限公司，民众纷纷投资入股，于1906年11月14日动工，1907年8月竣工，修筑起了全长16.315千米的江墅铁路，依靠自己的力量结束了杭州没有铁路的历史。

江墅铁路沿途设闸口、南星、清泰、艮山和拱宸五个站。1912年12月11日，孙中山曾从闸口乘火车沿江墅铁路到拱宸桥。至抗战前夕，江墅铁路年载客量达60万人次。1944年，日军将江墅铁路的北段即艮山门至拱宸桥段全部拆除，余下的路段并入了浙赣铁路，江墅铁路不复存在。

江墅铁路拆除后，闸口、南星两个火车站依然存在。尤其是南星桥火车站，后来成了火车交通的枢纽场站，战略地位十分重要。它曾在黑暗的年代发出革命的呐喊。在“白色恐怖”年代，中国铁路革命的先驱赵刚烈士曾在南星桥站行包房工作，并与沈干城烈士一起进行革命斗争。至今，南星桥站仍留有革命年代的些许遗痕。

1937年抗战爆发，淞沪会战失利，后撤的数十万军民、工厂物资、设备以及机车、车辆经南星桥、闸口转运至大西南，为持久抗战屯集了战略储备。

它曾是国民经济发展初期的生力军。20世纪50年代，这里诞生了浙江第一条双线铁路。南星桥人凭着建设新中国的高昂热情，自力更生，艰苦奋斗，为提高运输效率，成立技术攻关小组，发明了多项新技术。抗美援朝的铁道志愿部队里，有南星桥人；派往非洲的铁路建设大军里，有南星桥人；3位全国劳模，30位省部级劳模，20个省、部级先进集体……太多值得回味和令人感动的故事，向人们诉说着南星桥站的辉煌。

改革开放以后，这里成为铁道部试行内部企业化经营试点的车站，随着具有鲜明时代特色的“货运一储运中心”挂牌成立，这里成了浙江铁路第一个“吃螃蟹”的车站……