“哥德堡号”沉船茶样，那是曾经沉睡在北欧海底两个半世纪的中国茶叶，现在中国茶叶博物馆也有收藏，且有两份。

1990年10月，茶博馆的筹建虽然尚未全部完成，但已经将完成部分向外开放，通过试开馆的方式，广泛听取各方的意见和建议。别小看试开馆，这个消息一经传出，马上引起了多方人士的关注。这天，瑞典驻上海领事馆总领事乘此秋高气爽、金桂飘香之时，也赶来茶博馆参观访问。领事先生看得很认真，听得很仔细，因为这将关系到一个重要决定的作出。回到上海后，这位总领事终于做出了一件事，派领事馆工作人员给茶博馆送去一份“哥德堡号”沉船茶样。他觉得，对于这份茶样来说，入藏中国茶叶博物馆才真是得其所哉！

无独有偶，第二年，中国副总理田纪云赴瑞典访问，其间，瑞典首相也赠给了田纪云一份沉船茶样，并告诉中国副总理，这是“哥德堡 号”沉船中打捞上来的茶样，经化验测试证明是中国茶，而且，令人惊讶的是这些茶样竟然还可以饮用。田纪云副总理出访回国后，得知杭州已建有中国茶叶博物馆，于是将带回的这份“哥德堡号”沉船茶样捎给了茶博馆。四年之后，1995年5月18日，田纪云来到茶博馆视察，在“茶史厅”与这位他万里之外带回来的“故人”再次相逢，亲眼目睹了它的得其所哉。

如今，这两份茶样在中国茶叶博物馆双峰馆区“茶史厅”和龙井馆区“世界茶文化厅”分别展出。“茶史厅”的这份茶样在2016年还临时调出前往桐庐博物馆展出——在桐庐，那里有一位从不曾离开的“桐君老人”，两者的“牵手”，让茶文化的历史实现了一次值得回味的时空穿越。

“哥德堡号”与杭州由此结缘，历经沧桑的沉船茶样向人们诉说着中瑞之间的茶叶商贸往事……

如果沿着时间的长河回溯至1745年（乾隆十年）9月12日，我们会发现，有一艘大帆船的命运被定格在了这一天。

这艘大帆船以瑞典名城哥德堡命名，瑞典籍，服务于瑞典东印度公司，1738年由瑞典船舶设计师弗雷德里克•查普曼设计，在斯德哥尔 摩建造。该船船体总长58.5米，水面高度47米，18面船帆共计1900平方米，载重量833吨，船上配备30门大炮，是瑞典东印度公司属下最大的 商船之一。1739年1月21日至1740年6月15日，1741年2月16日至1742年7月28日，哥德堡号商船劈波斩浪，先后两次成功完成了瑞典与中国广州之间的远洋航行，带回大量中国商品，不仅为瑞典东印度公司赚取了高 额利润，也为当时欧洲掀起的“中国热”更添几分热度。“哥德堡号” 的第一次远航获得了48%的收益，第二次则为40%。据英格丽•阿伦斯伯 格《瑞典“哥德堡号”再度扬帆》一书介绍，茶叶是“哥德堡号”所有 带回货物里利润最高的，两次分别带回了295吨和317吨。茶叶、丝绸、 瓷器等中国物品的涌入，满足了欧洲人对中国奢侈品的需求和对中国的 文化想象。

1745年1月11日，“哥德堡号”第三次从广州扬帆启航，踏上归途，船上满载的中国物品约有700吨，包括2677箱茶叶（相当于366吨）、约100吨的瓷器，以及丝绸、藤器、珍珠母和良姜等等。经过8个月的艰辛航程，眼看即将到港，9月12日，“哥德堡号”却在距新埃尔夫斯堡要塞900米的地方撞上了著名的水下暗礁汉尼巴丹，庞大的船体与船上巨额的中国财富一起沉入海底，数百吨的茶叶就此把汉尼巴丹海域变成了世界上最大的一只“茶碗”。