我所在的部队，是1951年1月份开始，在一个陆军师的基础上组建起来的，经过紧张繁多的组织工作及飞行训练后，于1952年3月赴抗美援朝前线。

而我是1951年5月从华东人民革命大学响应抗美援朝保家卫国的号召，报名参军的，后被分配当航空兵，经航空预科及五航校的短暂学习，于1952年11月分配到航空兵部队（从航校直接到抗美援朝前线）。

到部队后，由于航校学习的机型是米格-9，而部队正在用的是米格-15型，这就给工作增加难度，边学边工作。

为飞机武器装备作良好保证工作的我们，面对装备不熟悉、工作条件差等困难，更需要勇往直前的精神和坚决完成任务的决心。当时我们去的时候正值冬天，飞机上的气温表通常显示零下四十多度，特别是晚上加班加点的时候，虽然我们有皮衣穿，但是在工作的时候穿着皮衣相当笨重，不方便、不灵活，尤其在进机舱工作（排除故障）的时候就必须把皮衣脱掉，只剩一件很薄的衣服。我们的工作每天必然是起早贪黑的，由于飞机在5点前，也就是天亮前要全部准备好等待战斗，所以我们必须3点半起床，4点到机场，通常在4点半飞行员来之前都要准备就绪。每天早上来到机场，呼出来的气就会在帽檐上、胡子上结冰。经过一天的飞行，飞机会有很多问题，我们就必须做好善后工作，一般7点多才能吃上晚饭。如果飞 机问题严重，就得连夜工作，就是晚上不睡觉也要把问题解决（故障排除）了，保证第二天能正常飞行（参加战斗）。在前线的几个月时间，基本上隔一天就要熬夜。还记得我到部队的第一天，晚上就加班了，如果实在冷得受不了，就赶紧出来穿上皮衣到飞机后面去烤一会儿火，等身子暖和了再继续工作。天太冷，手指僵硬，活动不自如，仪表盘上的小螺丝钉拧不住、抓不牢，一不小心就会掉在座舱里，然而座舱里是不容许有一点无关的东西残留的，否则就会影响飞机的操作安全，所以找螺丝钉也是件费神的事。在排除故障的时候，经常需要钻进气道，胖的人不能进去，所以个子小的人就要脱了棉衣钻进去检查，等到里面故障排除之后，人却被冻在里面出不来了，需要再进去一个人把他拉出来。在拆机械（件）的时候不能戴手套，经常出现的状况是人在冒冷汗，可手却冻僵了。

当时的跑道是钢板跑道，所以飞机起飞降落的问题特别多。战斗多，起飞频繁，每次降落后起飞前都要做检查修复工作，负责武器装备的我就要及时补充弹药、拆卸（擦洗）武器，这些东西都相当重，起码一百多斤，在工作的时候，也不感到冷和累，小心谨慎地把工作做好。

在参战的这段时间里我脑海中并没有苦和累的念头，也没有害怕，唯一有的就是保家卫国的满腔热情，唯一想的就是如何更好地完成任务，为国家出力，其他的什么也不想了。