始建于1972年1月的仓前火车站，随着杭长牛铁路（杭州—长兴—牛头山，宣杭铁路浙江段前身。1991年铁路延伸至安徽宣城，于是改名为“宣杭铁路”）建成通车同步建成启用。其主要任务是运输浙北煤炭。当时余杭生产的瓷砖，富阳、临安的矿石，都从这里发往全国各地。

仓前火车站位于仓前街道灵源村，先后由长兴、嘉兴车务段管理。

1999年10月该站实现安全行车1万天，获铁道部贺电和上海铁路局杭州铁路分局表彰。该站被铁道部命名为“标准中间站”。从1972年1月建成启用后，它是杭州前往湖州、长兴乃至通往合肥、郑州、西安等地的必经之地。这里以前还有开往南京、北京、沈阳等全国各地的客运列车。

仓前站还是小镇人进城的重要选择。根据一张1995年的列车时刻表，仓前火车站还有发往湖州、长兴和杭州城站等地的旅客列车。“那个时候，仓前站一天有四趟前往城站、牛头山的绿皮车停靠，镇上的菜农进城卖菜、采购商品，除了坐长途汽车到武林门，坐火车到城站或者艮山门也是不错的选择。”

2001年3月到2005年，每天经过车站的客货列车有80多趟。随着社会不断发展，列车也越来越多年。“车站一天有86趟车停靠和通过，几乎已经是单线铁路运能极限，甚至两趟对向列车要排着队前后交会通过。为此铁路部门新建了一座洪桐站，并在2001年10月开通。”

仓前站有道口员、值班员、正副站长、助理值班员、搬道员、调车员等工种。仓前站铺设到发线2条，装卸货物装卸线1条，容辆数为35，站内铺轨2.1千米，装卸设备有8吨级电动轨道道吊3台。站场建筑面积2654平方米。站内有候车室、售票室、行李房和雨棚等设施。还有旅客站台2个，全长600米。货运设施有货场面积11310平方米、货运硬面化面积3277平方米、装卸线1条，还有装卸机械设备、信号灯等半自动或全自动设备等等。

以前，仓前站内只有一张工作台、一个储物柜、几台控制器等设施。没有无线网、电视机。但是全体道口员对待工作，都时刻保持精神集中，不出差错。老宣杭线辉煌时，平均十多分钟就有一趟火车通过，所以员工工作时只能坐在工作台前，不能和别人闲聊，更不能玩手机、干私活，因为这里的必须保障所有车辆的绝对安全，才能往返通行，容不得半点马虎。