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第二单元 吴越水利之设闸建塔 设立闸口 说起吴越国的江海之利，钱塘江是绕不开的话题。在当时，吴越国的船只从杭州港出发，顺着钱塘江扬帆起航，积极开拓海路，一时之间，形成了“舟楫辐辏，望之不见首尾”的繁盛之景。在享受钱塘江带来的独特地理优势下，杭州城同样遭受着钱塘江带给这座城市的苦难。为此，吴越国在钱塘江边筑起了海塘，抵御凶猛的江潮。 除此之外，却鲜少有人知道，他们还在钱塘江入海口处，设立闸口。 吴越国时期，境内的江南运河是人员流动、物资运载的重要河道，作为大运河的重要组成部分，它北起长江南岸，南止钱塘江岸。但在当时，因大运河和钱塘江存在较大的水位差，钱塘江上游及周边地域过来的一些货物要想进入运河，就必须人扛畜驮，极不方便。加上汹涌的潮水，携带着大量的泥沙，不时冲击并堵塞着河道，阻碍了交通的正常运行。于是，吴越国钱镠决定：“置龙山、浙江两闸，以遏江潮入河。” 
江南运河图 《杭州古港史》 浙江闸与龙山闸结构巧妙，两处闸口的海拔高度及其高差恰好与江水的潮位及差值相符合，涨潮及平潮时开上游龙山闸出入船舶，落潮至停潮时开下游浙江闸进出舟楫，使运河与钱塘江的通航不受江水潮位的限制。 这一千多年前的科学原理，仍被现代国内外不少水库大坝及落差大的河流所采用。 
五代时期杭州地形 建立高塔 在那个生产力落后的年代，吴越国历代钱王不仅积极治理钱塘江潮，同样也寄希望于“神明”可以镇潮。钱塘江边的白塔和六和塔就是这样应运而生的。 
白塔（老照片） 
白塔（现状） 白塔位于钱塘江边龙山闸所在的白塔岭上，是第三任吴越王钱弘佐为祭祀江神而建。六和塔在距离白塔一公里开外的月轮山上，是杭州净慈寺高僧智觉禅师和僧统赞宁为镇摄江潮,在最后一任吴越王钱弘俶的赞助下始建该塔。 
六和塔（民国初年摄）
如今的六和塔 对于来往的船只而言，两座塔除了祈福保平安之外，还兼具着航行标志的作用。上下往来于浙江以及从运河出入浙江的商船客舟，远远看见白塔，就能知道离龙山闸的大致距离。 六和塔建成后，外海来的船只都把它当作指明航向的航标，白天以高塔为记，夜间以僧人在塔内所燃灯光为识。所谓“灯通海客船”，“塔灯夜灿,海舶望此而归”便是古人对六和塔作为灯标作用的真实写照。 设闸建塔是吴越国为抵御江潮、积极开阔海外贸易文化交流的重要举措。时光流转，浙江、龙山两闸早已不在，而白塔和六和塔历经多次修缮，仍屹立在钱塘江边，怀抱着钱王的期望，一直守护着杭州这座城市。 感谢原文作者及发布媒体为此文付出的辛劳，如有版权或其他方面的问题，请与我们联系。本文仅供参考，不代表杭州文史网观点
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