拱宸桥的云，很多人拍过。登云大桥的云，拍的人相对少些。

然而，很多拱宸桥的照片，却是站在登云大桥上拍的。这也很正常，就像一个人若只站在自己的角度，很难全面认识自己。站在登云大桥上，可以很好地将拱宸桥、运河、船队和天上云、空中鸟等摄入同框。当然，这些元素除了云之外，用航拍技术也能实现同框，但这样的视角，恰恰又是云的视角。

此地似乎天然适合看云。这段运河的两岸和支流上与云有关的桥，古今合计居然就有四座。除了本世纪建成的登云大桥，另三座分别是：

其一，姚家坝河之白云桥（约今上塘路附近，已不存）；

其二和三，为运河东岸丽水路上之东登云桥（俗称登云桥），运河西岸连通港河与运河交汇处跨连通港河的西登云桥。

登云大桥建于2000年，为东西向，同步跨越运河和丽水路，全长约471米，其中横跨运河河面的宽度约70米。

登云大桥之名，源自历史上的登云桥。

源自登云桥的，不仅有登云大桥，还有登云里、登云路、登云阁等。“登云”俨然在拱宸桥，繁衍出了一个家族。

陈蝶仙《拱宸桥竹枝词· 登云里》写道：“迷香小洞号登云，婉婉笙歌比户闻。”

登云路，既是道路名，也是社区名——是拱宸桥地方上某一个片区的统称，位于运河东岸。

登云阁，则是登云路社区里的楼盘。

在中国传统社会里，平步青云、平地登云，是无数士子辗转反侧、悬梁刺股的目标，至今仍深刻影响着国人的生活追求。

翻阅地方志，以嘉意命名的道路、桥梁，比比皆是。因佳事、瑞兆而更名的情况，数见不鲜。

登云桥，据传也是如此。

丁丙《北郭诗帐·登云桥》云：

登云桥号本青云，大理当年此发身。

一自僦居归锦里，钓游初地转沉沦。

这首诗的背后，有一段佳话。说是明代夏时正的家在一座桥边，当他考中进士后，那座桥就被更名——初更为青云桥，后称为登云桥。即如清代魏标《湖墅杂诗》里所讲：“青云桥在拱宸桥西，旧名豆腐桥。因里人夏时正登进士，易今名，俗讹为登云桥。”（近代钟毓龙《说杭州》也有类似之语：“登云桥在拱宸桥西。本名豆腐桥，明代夏时正居此，后登进士，里人改其名曰青云。后又改登云。”）

三位杭州地方志大家的说法，令登云桥之名的来源，似乎言之凿凿。

当我查阅夏时正主编的《成化杭州府志》，却有挥之不去又一时无法解释的疑问。该《志》中，登云桥与青云桥并载：

登云桥，北新桥北。

青云桥，旧名豆腐桥。里人大理寺卿夏时正登进士，更今名。成化二年，里人夏孟儒重建。

从《志》之行文顺序，登云桥的位置很明显，在今登云大桥附近。但青云桥，似乎另有所址，位置大概在拱宸桥东北今康桥街道、崇贤街道范围。

与此相况，《嘉靖仁和县志》中，亦两桥并载。《志》中“登云桥”条下未有注，“青云桥”条下则注：“里人夏时正登第，改豆腐为青云”。除此之外，《万历杭州府志》《康熙杭州府志》《雍正浙江通志》《乾隆杭州府志》《民国杭州府志稿》所载信息显示，均表明登云桥非青云桥，青云桥不在拱宸桥地区。《古今图书集成·杭州府关梁考》则明确指出，登云桥在芳林乡（符合今指范围），青云桥在大云乡。

据传与夏时正有关，却被证非的地名，还有哑巴弄、归锦桥。

《湖墅小志》载：“湖墅之归锦桥及夏罢弄、罢归弄，皆以廷尉而得名也。”

然而，归锦桥之名，南宋已有。丁丙早就批评归锦桥之名与夏时正有关的说法，他认为：“桥名由来已久，安得以所居在桥右，遽以归锦属之哉！”也有一些文章在谈及夏时正与杭州运河边几个地名的关系时，说哑巴弄原称夏罢弄，因夏时正被罢免后回到此地居住而得名。实际上，夏时正并无被罢免的经历，“夏罢”之称，或源自成化七年(1471)，夏时正巡视江西灾情，罢免不称职官吏200余名而轰动朝野之事。“夏罢”，恰恰是对其为人和做官的肯定。

历史黄沙的含金量，并不在于真相如何，而在于黄沙所裹挟之故事的意义。

拱宸桥地区的登云桥是否与夏时正有关，其实对于现在的登云桥也不重要。

原因之一，无论历史真相如何，在前人的笔墨中两者已有着文化关联。而这种关联又进一步体现出了尚贤的优秀文化传统，其所传递的精神价值在某种程度上比历史真相更有意义。

原因之二，登云桥实实在在地存在着，从历史深处活到当下，活出了从小桥到大桥，从一桥到三桥，从桥名到片区名等现象，已然拥有属于它自己的文化内涵。

登云桥的历史比拱宸桥要早至少二百年。在拱宸桥之前，小小的登云桥，已是地标。

↑[清]《杭城西湖江干湖墅图》(局部)清康熙55年至雍正5年间彩绘本（上西下东）

明嘉靖三十四年（1555），胡宗宪以登云桥为界，建了东西两座敌楼，作为抗倭的军事瞭望监测之筑（俱高六丈，阔四丈，周二十二丈上有雉堞，下为门）。嘉靖四十年，胡宗宪聚所斩倭寇首级千余，在登云桥南造了封鲸观，并树崇碑。民国时期，杭余汽车路开通后，封鲸观遗迹一度成为景点。

登云大桥虽建成才二十多年，但在最初的十年里，却历经两次较大的美学“手术”。

设计师沈国强手绘稿

2006年，整治登云大桥时，在实用的基础上增添了审美功能。它的桥栏、望柱、路灯，皆被赋以云的内涵重新设计。

2008年，延续云的内涵，它的桥柱上有了祥云与仙鹤的图案，以及桥下的四大天王雕塑。

这一场行动，源于杭州运河桥下空间景观提升计划。

2005年整治大关桥，标志着杭州对运河桥下空间之亲水美学的探索进入实践期。2006年，以朝晖桥桥下空间为试点作了立壁装饰性景观之后，杭州又通过一年多时间的进一步论证、策划、设计，于2008年10月前完成了从登云大桥至城东桥区间另12座桥梁的桥下空间景观提升工程。其中，以西湖文化广场桥为界，分为两大主题，北段主要讲述运河与杭州的历史文化，南端展示杭州在运河综保工程中的主要理念和部分成果。

这一场行动，让水上行舟和岸边漫步的人们，都能有慢生活的审美体验。人们途经每一座桥梁时，都可与它们的桥墩、立壁乃至桥腹上所呈现出来的文字或图案对话。那些造型和色彩，仿佛一个个不同的时代穿越而来的星光，它们一直在属于它们的世界里运行，偶尔投来的光，照见了人之渺小，又给人以安慰。

杭州段的运河史，始于秦始皇开凿的陵水道（上塘河前身），因而这一场行动的文化题材也就溯源到秦朝。作为此河段文化带起点的轻纺大桥，承载秦朝开河意象。作为顺序下来的第二座现代桥梁，登云大桥桥下空间的文化题材，是秦之后杭州运河的两个重要历史事件：一面表现是隋朝开河，一面展示是唐武则天开辟东苕溪运道。

此后，大尺度开放的桥下空间，亲水性得到最大的发挥，几乎每一天路过登云大桥，皆可听见萨克斯或笛箫之声悠扬着顺着运河的水波朝向白云盘旋，在空气中不浓不淡地飘散着，像极了满城桂花初绽时的那份味道，像极了冬梅春桃绽放时那道艳丽的风景，即便是夏日燥热的空气，也因此会幽静下来。

天上紫微宫，人间紫禁城。天上曰“辰”，人间曰“宸”。

在汉语语义中，拱宸与登云，都具有特殊的含义。

正所谓“譬如北辰，居其所，而众星共之”，在传统社会里，拱宸所拱的对象，是君、是帝、是王。而要实现这一目标，首先得实现另一个目标：登云，即要能成为士大夫。因而，登云之语义所包含着的是“学而优则仕”，然后努力“致君尧舜上”的儒家思想。

换句话说，它们之名由来的深层次文化本源是一致的。

与此相比，“轻纺”之名更为具象，凸显出一种工匠精神，也成为了解1949年至1998年拱宸桥地区那些热火朝天的日日夜夜的大厂生活的窗口。这座桥所跨越的，或说所连接的地方，有过四个大厂：杭一棉、长征化工厂、大河造船厂、浙麻。

杭一棉

修缮后的长征化工厂旧厂房

大河造船厂

浙麻生产车间

2007年8月21日凌晨2点，轻纺大桥南幅段顺利合龙，9月竣工通车。从此，又多了一个拍摄拱宸桥的好位置。

登云大桥在规划建设时，项目名叫“湖州路跨运河桥”；轻纺大桥在规划建设时，项目名叫“轻纺路跨运河桥”。

2000年，杭州市把东起上塘路经登云大桥、和睦桥、莫干山路至余杭塘路，西折南接古翠路的路段命名为“登云路”。

而如今的湖州街，当时还称“轻纺路”。2002 年，轻纺路道路拓宽工程竣工后，轻纺路改称“湖州街”（东起沈半路，西折南跨运河至莫干山路，全长约 4500 米）。

于是，湖州路跨运河桥正式定名“登云大桥”，轻纺路跨运河桥则称为“轻纺大桥”（全长约429米，主桥长约176米，宽约34米，为四级通航桥梁，通航净宽为45米）。

三座大桥飞驾在这段河面上，无论站在哪一座桥上，视野都很开阔。倘若有一天要发展空中无人机物流，沿着河道设计航线或许会是最科学实惠的选择。

在这段运河两岸，无论乘船，或漫步陆地，你的视野中会有各种各样的存在。

我曾觉得满眼杨柳飘拂，似有朋远来；也曾对着苍粝如画的石质驳墈，想象一场远行。有时候，就连老石板的接缝也仿佛有各种历史的密码在等待破译，这是时间的魔术。我也曾望着从隐秘的芦苇中飞出，扑向水面觅食或朝天空昂扬而去的鸟发呆。

然而，无论你看见什么，看到多少存在。桥都是枕河人家的关键词。

船是流动的桥梁，桥梁是泊岸的船。

但拱宸桥的名气实在太大了，以至于人们有意无意就忽略了本地历史上有过的其他桥梁，例如河水木桥、安宁桥、长公桥、洋桥等。

河水木桥，旧址约在今金华路东侧姚家坝河上。此桥清代已有。民国时，桥畔曾是杭州有名的生产石灰的地方——1922年，钱大兴在桥畔开设石灰窑烧灰，名钱大兴第二炼灰厂。钱大兴在此生意做发达后，又于1927年在湖墅徐官巷增设第三分厂。而另一家名叫“捷成”的石灰厂于1929年在拱宸桥边开办。

河水木桥畔，曾有过江墅铁路拱宸桥站办公房。20世纪50年代，在河水木桥附近还留有拱宸桥机器厂（杭州机务段前身）的老厂房，那里面生锈的机器、车轮、机车零件直到杭丝联建厂后才不知所终。

安宁桥，在河水木桥西。20世纪30年代，王筱竺在原新昌路创办私立筱竺小学，后迁址原宁波路33号（约今拱墅区政府大院北）。1956年，筱竺小学迁至安宁桥河下1号，改称安宁桥小学。1970年，河水木桥小学并入安宁桥小学。1977年，安宁桥小学并入人民小学。

长公桥，是拱宸桥开埠后，日租界的北界线标志建筑。《杭州口各国商船进出口起下货物完纳税钞及各项开口试办章程》第一条规定：“凡商船一遇大运河东岸之长公桥即为进杭州口之界限。”这意味着长公桥，还是当时杭州城北与外界的界桥。

洋桥，则是日租界与外国通商场的界桥。

1897年7月，日租界和各国通商场之间，挖了一条河。此举起先是为了得到廉价土壤以填充日租界和通商场内的低洼地，然而挖成之后，也就成了它们之间的一条界线。河成后又造了一座桥，从当时的租界图来看，此桥或即图中所标之洋桥。这条河后来在建造浙江麻纺厂时被填掉了，洋桥便也消失了。

宏观的桥梁史，堪称一部浓缩的人类文明史，也是一个社会、一座城市变迁的见证。只是，并非所有的桥，都能拥有两种有效期，即物理的有效期和文化的有效期。

现存的拱宸的桥，既见证了历史，也是艺术的桥。它们不但洋溢着这座城市的怀旧气息，还寄托了城市未来的象征。它们与空间上消失而时间中让人忆起的桥，自然也就成了理解这方土地乃至大运河的密匙。

那些同时拥有两种有效期的拱宸的桥，那里头的一块块石头、一粒粒沙土、一条条钢筋，以及一棵棵从桥缝间年复一年冒出来的花草，始终是鲜活和恰如其分的。它们展示着一种生命的哲学，有幸福也有艰难，却义无反顾地耸立着；它们不说话，却引导着千言万语的南腔北调。

感谢原文作者及发布媒体为此文付出的辛劳，如有版权或其他方面的问题，请与我们联系。本文仅供参考，不代表杭州文史网观点