我国改革开放后，国家以经济建设为中心开展“四个现代化”建设，科学技术领域也迎来了前所未有的大好时机，为弥补十年浩劫所造成的损失和空白而加快发展，这一时期，取得了很大的成绩。但由于百废待兴，很多技术上的问题亟待解决。例如，80年代初，宁波北仑港十万吨级码头由日本方面承建完成。交付后，试运转时发现码头上的电气设施难以维护，但日本方面未提供维护设备，给我方造成了很大的困难。当时，根据国家建委的指令，由我设计研制的液压高空作业车已批量生产，但不适合在栈桥上使用。为此，宁波港当局邀请我去该码头实地考察，并要求我为他们设计一台专用设备。经过半年左右时间的努力，设备研制成功并交付使用。这是我国第一台自主研制的工作斗前置式的伸缩臂高空作业车，其中工作斗液压自动调平也是国内首创。

    由于我设计的附带有起重功能的高空作业车系国内外首创，非常实用，风行全国，并出口国外，受到有关方面的关注，我印象比较深的部门就有核工业部、航天工业部、兵器部、空军系统部门、冶金工业部、水利电力部、中国船舶工业总公司等等。他们下属的有关部门均曾派员前来进行技术咨询或洽谈合作事宜。但让我意想不到的是1986年5月份，中国人民解放军某部队的三位同志来我处，要求将总参、国防科工委下达的某重要项目的核心部分方案委托杭州园林机械研究所（我当时任该所所长）代为设计。那时，我的工作非常繁重，除了要完成本单位的设计任务外，还要为一些有特殊需求的单位解决疑难问题。例如，有关部门要求在高空作业车上增加作业人员及附带的装备，这就涉及力矩的变化而必须加强工作臂。又如，上海港要求将高空作业部件装备在服务于海洋船舶上的污水船上，这就要考虑到风浪、船体摇晃角度等的影响而加以改装。同时，我经常受到邀请在全国各地参加有关专业技术标准审查、新产品的技术鉴定等等。这些工作都必须亲历亲为，无人可以替代，耗费的时间及精力较多，很难再有充裕的时间从事其他的设计任务。因此，总参、国防部科工委的重要项目提出后，我确实感到有些力不从心，但考虑到这与国防事业有关，我毅然接受了委托，并与某部队的代表同志签订了研制意向书。该方案设计最关键的一步就是要考虑如何才能达到总参、国防科工委对该重要项目的战术要求。这必然要有创新的思路，多方面的反复思考。因此，往往在形成了一个技术结构后，就进行绘图作模拟运行。那时，我晚上睡觉前总先在床头放好纸笔，如果在夜间想到什么新的思路就可以立刻将它记录下来。经过几轮的设计推演，我找到了一个由直角坐标与极坐标结合定位的形式，这是国内外首创，它能很好地达到战术要求，而且直观性强，操作灵活，定位快速，安全可靠，可用于狭小地带。

    但是，上述方案能否实现，还必须经过精确的论证。该重要项目的战术要求包含有外形尺寸及重量。因此，只得根据外形尺寸按方案设计先绘出草图，然后分解出各个部件，各个部件再拆开成零件，包括总装时的连接件及外购件，一起计算重量。该重要项目的战术要求上虽然没有涉及抗风力的要求，但我仍按常规抗八级风力计算。如重量超标，就需在结构设计上作修改。这是一个极费时间及精力的工作。既要保证结构合理，在强度上符合材料力学安全原则，又要尽可能地降低构件的重量，避免在总装时超标。我经常因此寝食不安，甚至夜不成眠，直到问题解决为止。当时，我使用的电脑是AppleⅡ，远没有现在的电脑先进，也没有任何操作软件，必须输入英文的“Bssic语言”指令操作，工作效率不高。尤其是一切计算程序都要自己编写，费时费力。为了争取早日完成设计，我放弃了包括节假日在内的一切休息时间，日以继夜地赶任务。那时，我已年逾花甲，在无任何酬劳的情况下，全力以赴，不畏艰辛地克服一切困难完成了方案设计，该项目已被列入总参工程兵部“七五”重点项目。我感到很欣慰，因为我有幸为国防事业做出了一点微薄的贡献。这一年，杭州日报也刊登了我获得“全国城乡建设先进科技工作者”称号的报道。 （作者系五届、六届市政协副主席）