盛唐之时，贯穿东西的经济文化通道有陆上丝绸之路与海上丝绸之路之分，陆上丝绸之路有南北两条，北面的以长安为起点，经河西走廊、新疆、阿富汗至西亚、欧洲，南面的经巴蜀茶马古道、印度等至非洲、地中海一带。而海上丝绸之路，则以杭州、明州、泉州等为口岸，经台湾海峡、马六甲海峡、印度洋至非洲与阿拉伯半岛诸国。由于这两条商贸文化通道所起作用，使古代中国加强了与西方诸国的经济、文化交流，从而使华夏大地的海外交流得到了较大的发展，特别是加大了与亚洲各国的商贸流通，为各国人民所关注。

△京杭大运河

杭州在初唐时，就已成为江南名郡，居民十余万户，税收五十万缗（一缗等于一千文）。当时海舶直通杭州湾，中外商旅云集西湖之滨，“骈樯二十里，开肆三万室”，“东眄巨浸，辏闽粤之舟缆；北依郭邑，通商旅之宝货”。

在我国的海上丝绸之路各对外口岸之中，杭州因是京杭大运河的起点，其所起作用更是非同寻常。对于杭州的口岸中转作用，唐代大诗人杜甫在《解闷十二首》中写道：“商胡离别下杨州，忆上西陵故驿楼”，可见当时外国商人去杨州，都是以海船经西陵到杭州，然后通过京杭大运河，再到杨州甚至通州（北京）、洛阳、长安的。

西陵渡，即今之萧山的西兴；海船进入杭州湾后，必行至西兴这个港口，然后从江对岸的柳浦渡（原江干区沿江一带）上岸。为便于过往官吏、商旅、游客借宿，柳浦在唐宋时还有一个朝廷所设的樟亭驿，李白、白居易、孟浩然等都曾在此住过，并留下了诗章。而商胡们的海外货物，可经过龙山河，也可以从望江、清泰门进入南宋时为御街的中山路，以车马相运至下塘河，然后过德胜坝装入运河船舶。再说京杭大运河，它始建于公元前五世纪春秋末期，全长1794公里。自隋炀帝大业六年（610），江南运河开通后，杭州北通邗沟、通济渠，直达涿郡（今北京），自北至南贯穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大流域，成为江、河、海三水枢纽；京杭大运河为世界历史上最古老、流程最长的人工河道。但大运河筑到杭州段时，并没有直接与钱塘江接通，最后相差6.977公里。这是因为历史上的钱塘江江岸多次变迁，水位比运河高三米，大潮来时高六米，历代的科技人员都解决不了江河水位落差这个难题，因此只好搁置，而运河也就留下了这段“盲肠”。大运河至杭州艮山门后，就变成了断头的死水河，加之杭州市郊的工业、生活污水的进入，使得水质恶化变质，鱼虾绝迹。

党的十一届三中全会后，大运河沟通钱塘江的工程，被交通部提到了议事日程上。1983年11月12日，京杭大运河钱塘江沟通工程开始实施，历经5年，在航道线上建造了铁路立交桥一座、城市桥四座、公路桥两座、农用桥四座，可以同时通过两艘300吨级船的大型船闸一座，并且在运河入江处两旁兴建了10米高的防洪大堤，以保护地势较低杭嘉湖平原的人民生命财产的安全。

“盲肠”切除后，京杭大运河真正沟通了南北五大水系；向西可经富春江、新安江到达浙江中、西部的金华、兰溪等城市，向东可达宁波等港口城市，还可连接安徽黄山市等地。北煤南运、南粮北调将更加方便，还可以大大减轻铁路和上海港的运输压力。与此同时，每天将有6万吨洁净的江水，进入运河，调节杭州市、郊河流的水量，并与西湖水流相通。京杭大运河的全线贯通，使得长江三角洲经济区与江南旅游金三角更加繁荣兴旺。

但无庸讳忌的是，上世纪八十年代打通的大运河的江海交汇段，大多原为滩地、农田、民房住宅基地，人文历史景观相对较少，笔者认为，这一地区潜在的历史场景景观、民风、民俗，完全可以挖掘出来并且给予重现，比如，此地曾是蚕桑丝绸产地，千百年来，中外商旅、游客、官员不断在柳浦与运河间穿行，历史的身影与脚步交织出一番兴旺的盛景，不妨在岸边树一些雕塑小品，重现唐宋时代种种场景，以美化江河交汇段。此外，还可在此地塑立诗圣杜甫之像，并将他所吟咏的千古名句“商胡离别下杨州，忆上西陵故驿楼”，立碑刻在唐宋场景雕塑群的附近，以重现历史。

△京杭大运河沿岸

以上补景建成，江河交汇段将体现出京杭大运河的海脉河魂精神，使之全线壮景南北一体，美哉美矣！