驻足在甬西高桥面前，我们会切身地感受到历史的呼吸。在这一刻，历史不仅仅是泛黄纸张上的书写、学者书斋中的文字，而是以一座饱经风雨的桥的具象，在娓娓述说着千年的兴衰成败。本期“现场”栏目推出文研院邀访学者、中国人民大学教授包伟民老师《甬西访古——高桥》一文，正如包老师所述，高桥在历史上经过多次的翻修，故事也在史书和口头上演绎出先后的版本，而接近与触碰围绕这座桥的历史，不是单纯的去伪存真的过程，去推演历史言说以如此样态形成的动机和因素，而是更富挑战性的工作。本文收录于《在田野看见宋朝》（浙江古籍出版社，2022）。经包老师同意，我们特此转载，以飨读者。

甬西访古

高桥

文 / 包伟民

包伟民等 著《在田野看见宋朝》

浙江古籍出版社，2022

我是浙江宁波人，宁波简称甬。父辈祖籍在宁波西郊，儿时跟随父母到西郊村落走亲戚，常听人说起附近有一个地方叫高桥，但从未去过。后来读书习史，以宋代史为主要研究领域，才知道明州高桥在南宋历史上有一段故事，于是就想着应该去“考察”一番。虽属乡邦，却也久未能如愿。今年春节期间，终于成行。

甬西高桥

运河

“高桥”显然是以其桥之危耸高大，以形得名，平常多见。南宋明州当地就有两处高桥村，本文所说的甬西高桥属于清道乡，位于城西十五里，另外在城南五十里句章乡也有一个叫高桥的村庄，此村现在已不复存在，可能早已改名了吧。

甬西高桥本来或有其它地名，因桥成名后，原来的地名也就湮没了。此地后来经济繁盛，人口聚集，为甬西名镇。现在高桥镇建制仍存，有地铁一号线连接城区，在高桥不远处的“高桥西”就是一号线的终点站。镇区已经明显城镇化，不复远郊乡村旧貌。

图中标红处即“高桥西”站

卫星地图

甬西高桥的重要性，是因为它位于明州向西联络杭州、并进一步沟通中原的交通要道上。

浙东地区的开发，早期以钱塘江南岸的会稽山北麓平原为核心，形成了中心城市越州（今绍兴）。唐代中期起甬江流域发展加速，增置明州。此地虽然滨海，但是因为钱塘江海潮等原因，其与杭州之间的海运不便。从春秋时期起杭越之间就已经断断续续开凿内河水道，到西晋，西起钱塘江，东到甬江的完整运河已经形成，习称浙东运河。南宋设行都于临安府（杭州），明州为畿甸，经济文化发展加速，两地交通繁忙，浙东运河为干道，越发重要了。

不过浙东运河的构成略复杂。从杭州向东跨过钱塘江，均为内河水道，即现在的萧绍运河。从萧绍运河向东到明州城，中间却有约百里利用了自然河流余姚江。江河相连的两头，西为上虞的通明坝，经过此坝由河入江；东为明州城西的西渡堰，今名大西坝，经过此坝由江入河。明州城虽然位于三江口，沿江岸也设有码头，但是人员物资大多出于内陆，交通毕竟以内河为便，这就是浙东运河水路复从余姚江经堰坝入内河的原因。甬西高桥就位于运河由江入河的关节点上。

昔日繁忙的萧绍运河

出明州城西望京门，有东西走向的河道，称西塘河，是城西交通干线，又称官塘河、漕河。沿塘河西行约十五里，是河与江相邻处，两水平行，江在河之北。有小河港从西塘河向北叉出，将江与河连接了起来，今称大西坝河。从塘河西来的船只向北折向大西坝河，前行约六七里到达其北端，就来到了大西坝（西渡堰）。原来大西坝北侧为泥坝，在余姚江涨潮之时，船只靠人力或畜力牵拉过坝，即可由河入江，进入浙东运河水系；或由江入河，进入宁波河网。南侧为水闸，控制河道水位，所以此坝兼具交通与水利双重功能。上世纪六十年代末大西坝改泥坝为有轨电动过坝设施，南侧为水泥碶闸，近年随着公路交通发达才停用，2013年作为大运河——余姚江水利设施，被公布为国家重点文物保护单位。在其南端与西塘河交汇之处，横跨大西坝河耸立一桥，就是本文的主题——高桥。

石桥

现存高桥为清朝光绪八年（1882年）重修的单孔石拱桥，据文物部门提供的资料，此桥全长28.5米，面宽4.68米，拱洞跨10.3米，孔高6.8米。桥孔顶端到桥面约六七十公分，桥总高约8.5米。桥孔东侧下沿筑有1米宽纤道，沿西塘河路折向大西坝河东岸陆路。桥额的两侧石匾所刻文辞，南作“文星高照”，北作“指日高升”，这当然是为迎合在这一水道上匆匆来往的官员与士子的心理之作。桥的保存状况相当不错。整个桥体中心窄，两头宽，呈菱形，给人以稳重雄伟之感。从桥堍拾阶而上，东33级，西32级；两边有栏板24块，间置双覆莲花望柱，东西桥堍各一对祥云抱鼓石，十分精美。

高桥近景

站在高桥之上向南看，塘河在此处向南扩出不少，形成一片开阔水面，对岸到古桥西堍处筑了一条小坝，坝的北端有一体形略小的平梁石桥跨越西塘河。古来此河交通繁忙，行李舟车鳞集辐凑，想来当余姚江低潮、不便翻坝入江时，此处便可供船只停留等候之用。

沿西塘河北岸塘路就是明州城通往杭州的陆路要道，当年人们建高桥跨越大西坝河，就是为了接通东西向的塘路。据南宋《宝庆四明志》卷三《驿铺》的记载，高桥向东不数里有一个驿铺，称作景安铺，其所在地名叫马铺。从景安铺向西十五里是慈溪县的西渡铺，向东十来里就到明州的望京门了。所以，南宋宝祐四年（1256年）吴潜（1195年-1262年）以前相的身份出判庆元府（明州），兼沿海制置大使，在任期间出西郊考察交通水利，见塘路桥梁损坏，于是下令修砌，共修塘路3660丈，桥22座，水沟5所，“为费伙甚”。高桥就是在那一次得到了重新修建。

《宝庆四明志》卷三《驿铺》

清抄本

不过从现状看，单孔石券的高桥虽然比较壮观，在江南现存众多古桥中却也并不见得十分卓然不群。据宝祐年间袁商所撰记文，此处原为木桥，宝祐四年十二月新建时，才“结洞为桥，纯以石”。据载新桥规模“高三丈三尺五寸，长九丈八尺，上下凡六十六级，洞阔三丈八尺”。宋代的太府尺“三一．二（厘米）可视为标准长度”（吴慧语）。按一丈十尺，则宝祐所建高桥高10米有余，长30米有余，桥洞宽近12米，看来的确比光绪年间重建者高且大出不少。两侧台阶“上下凡六十六级”，与今桥只差一级，估计是每一级石阶的尺寸都要大一些之故。因此人们叫它“高桥”，是有道理的。

当时吴潜之所以不吝工本，将高桥建得“雄俊坚密，城内外诸桥可俯而视之”，一个重要原因当然是大西坝河官舟民船往来如织，唯有桥洞宽大才不致拥挤，也方便一些橹杆高耸船只的通行。

战功

不过，甬西高桥之所以受人瞩目，还另有缘故。据说南宋建炎四年（1130年）正月，名将张俊曾在此处迎战南侵的金兵，取得大胜，《宝庆四明志》卷二载：“建炎再造，诸将戮力王室，战功凡十有三，而高桥为第一。” 徐梦莘《三朝北盟会编》卷一三六也称“张俊败金人于高桥”。此事却与史实有出入。

关于建炎明州之战，各种文献的记载都有一些差错，唯李心传《建炎以来系年要录》所书不误。据其所载，建炎三年九月，在应天府（今河南商丘）继位后逃到扬州的宋高宗赵构得知金人再次南侵，兵锋已经逼近，又一路向南狂奔，十二月初五日（己卯）逃到明州，定议遣散众官，出海避敌。十五日（已丑）到定海（今宁波镇海）上船。二十二日（丙申）浙东制置使张俊（1086年-1154年）到达明州，赵构希望他能够在明州阻挡一下金兵，而且当时也已经没有足够船只可以运载张俊所部，于是张俊遂留在了明州布防。三十日（癸卯），金将斜卯阿里与蒲卢浑秉完颜宗弼（兀术）之命，率精骑四千追袭赵构，在越州东关镇击溃宋军后，渡过曹娥江，一路追到了明州城下。张俊率部下在明州知州刘洪道的配合下，在明州城下与其激战，取得了胜利。李心传记其激战经过：“（张）俊遣统制官刘宝与战，兵少却，其将党用邱横死之。统制官杨沂中、田师中、统领官赵密皆殊死战。主管殿前司公事李质率所部以舟师来助，知州事刘洪道率州兵射其傍，遂大破败之，杀数千人。”斜卯阿里等于是退兵，东撤到余姚，向宗弼请求增兵。

从大西坝口渡口往河面看

李心传认为：“敌自入中国以来，未有一人敢婴其锋，至此而军势稍张矣。”《金史》卷八○《斜卯阿里传》也承认阿里“至明州颇失利”（第1800页）。所以认为这次明州之捷为中兴战功之首，也不为过。不过当时张俊虽然一时取胜，却很清楚斜卯阿里所率不过是金人偏师，于是考虑退避，史载“虑其益兵复来，俊与守臣刘洪道俱避去”。

建炎四年正月初七日（庚戌），“金人再至明州”，张俊与其再战，双方交战之处正在高桥。按高桥为河网地带，虽然不利于金人骑兵的冲袭，张俊率部离开明州城墙防御工事十余里，在此处迎战，也不合常理。这次战事之所以发生在高桥，合理的解释应该是当时双方都必须利用运河的交通之便。金人骑兵虽然可以经陆路快速运动，但在江南水乡，其辎重仍不得不靠船只来运送。张俊率部“避去”，南下追随已逃到台州的赵构，也须先利用运河，然后再折向南下。但他大概没有想到金人能够在败退数天之后马上增兵折返，于是双方才在高桥相遇，发生了一场遭遇战。

甬西高桥附近河道纵横

对于这场遭遇战的胜负，宋方文献语焉不详，只是记载“战数合”之后，张俊“虑其济师，遂托以上旨扈从”，第二天率众南逃台州，看来显有讳言其战败之嫌。《金史》则明确记载“败宋兵于高桥镇”，只是将高桥之战记在了明州城下之战的前面，次序弄颠倒了。高桥取胜后，“金人乘势屠明州，存者无几”，显然也有要报复数日前战败的原因。

有意思的是，在此后宋人的记忆中，无论是书写还是民间记忆，不仅讳言、忘淡了张俊的高桥之败，而且将他起初取胜的地点从明州城下移植到了高桥，使其在高桥之战“转败为胜”，于是才有了所谓“战功凡十有三，而高桥为第一”的说法。明州民间甚至还将历史故事与地方特产蔺草结合到一起，演绎出了张俊率部以草席置地滑倒马蹄，大败金兵的故事。宝祐四年吴潜修桥时，同时还修缮了其旁的高桥寺，并在寺的西侧新建一庙，“肖循王像而祠焉”，专门祭祀张俊，“见者起敬，岁时秩祀，著为常典”（《宝庆四明志》），更是将这种错讹的历史记忆官方化了。这究竟是因为当时张俊向朝廷瞒报战状所致，还是人们以为在高桥而不是州城之下战胜金兵更富戏剧性，就只能留给后人去思索了。

历史记忆从来都是主观的，无论是由文本、还是由物质化的历史遗址所传递的信息，都是如此。有的时候了解形成那些历史信息状况的复杂因素，比单纯追索信息的真实性，更具挑战性。

（2021年7月25日上午 烟花台风登陆前夕于定海）

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