古镇余杭因苕溪和南渠河两水穿城而拥有多座古桥，如连接溪南、溪北的通济桥，跨南渠河的葫芦桥、小珠桥、坝潭桥、邵家桥、东门桥，古时从东路进入余杭的部伍桥，古北驿道上的苎山桥等。特别是通济桥、部伍桥、苎山桥这三座石拱桥，虽然朝夕千百年，但依然伫立在这片古老的土地上。这些桥如古镇余杭的传世物件，在历史的演绎中承载着岁月的沧桑。

通济桥

余杭的通济桥可称古代石拱桥的典范之作，至今保存完好。在余杭现存的古代石拱桥中具有较高的历史地位。而通济桥又不仅仅是一座桥，她是一个故事，一段繁华，一页历史，一种记忆，一分情怀，一抹乡愁。

通济桥始建于东汉熹平四年（175年），初建时是木桥，桥名“隆兴”。五代时，吴越钱武肃王重建，改名“安镇”。南宋绍兴十二年（1142年），因桥梁损毁重修复建，复建后改名“通济”。元至正八年（1348年），山寇纵火，木桥焚毁。明洪武元年（1368年），余杭县令魏本初重建时改为三孔石桥，但没有桥栏。明正统年间（1436～1449年），余杭县丞丘熙岳在桥面两侧加筑石栏。清康熙五年（1666年）又有大修，乾隆二十二年（1757年），邑人宋文瑞出资维修，并在桥面两侧建造店铺房出租，所收租金捐资兴学。嘉庆初年，戗水石塌圮，重修。

清同治三年（1864年），太平天国汪海洋部占领余杭，清兵围剿太平军在余杭激战，通济桥上的店铺遭遇战火全部烧光，战后桥上商店逐步建造，恢复往日闹忙。但是1937年12月20日日本侵略军进入余杭，第三天（24号）开始杀人放火，通济桥桥面商店全部烧光，日本鬼子在桥头建造碉堡。余杭城内其他房子也一样被战火焚毁，“余杭县城被烧得只剩下三间半房子”，这是余杭老百姓对这场战火的形象描述。在历史的长河里，因自然灾害与战火，桥梁时有损毁而屡毁屡建。所幸通济桥因为桥基坚固，经受住了二次战火的焚烧仍巍然屹立。

抗日战争以前，通济桥曾是余杭县城最繁忙的地方，桥面上东、西两面共有店铺二十九间，有水粉店、豆腐店、烧饼店、剃头店、瞎子店、裁缝铺、蜡烛店、南货店、杂货店、水果摊等，桥面中间只有二步宽的石阶路供行人通行。那么，桥面宽不过十一二米，怎能两边建楼屋呢？原来房屋的基座约有三分之一是伸在桥外且悬空在溪上的。这样，前面半间的楼屋底开店，后面的披屋做客堂、灶间，有的地板上开一个孔还用吊桶直接从溪里吊水。

通济桥采用条石错缝叠砌，建筑结构非常精巧；三个孔的跨度气势宏伟，造型壮观，非常漂亮。为了减少洪水对桥梁的冲击，在桥拱跨度最大的中孔两边的桥墩上方各设置溢洪洞，桥墩迎水面（朝西面）设计为尖角形的戗水角，以分减洪流。每当汛期，苕溪上游山洪浩浩荡荡奔涌而下，戗水角和溢洪洞就是保护桥梁安全的有力措施，这在中国其他古桥中较少看到，是古代桥梁建设的智慧闪光。

新中国成立后，政府对通济桥进行多次维护、加固，桥面加铺钢筋水泥。1957年，政府拨款2.2万元维修，桥面两侧增建砌砖护栏。1983年被列为余杭市文物保护单位。1984年又拨款5万元大修，桥侧改仿石护栏，栏柱上置放神态各异的石狮24只，并安装三对玉兰形路灯。中间为手拉双轮车车道，两侧为仿石台阶人行道，桥南立碑，简记桥的历史。

为拓宽河道、减缓洪水冲力，水利部门于2002年进行“通济桥退堤扩孔”工程，通济桥北堍增建与老桥同款的新桥并与老桥连接，呈现古今合一的风貌。工程历时3年，投入资金1.1亿元，2004年5月主体工程完工，2005年2月，景观长廊、亭阁花台附属项目全部完工。

通济桥还有许多传说故事。景祐年间（1034～1038年），柳永任余杭知县时，在通济桥南建造“玩江楼”，成为当时余杭县城的时尚建筑。明洪武年间，余杭县令魏本初在将通济桥改建为石桥时，桥墩下有一个深潭，一股水从河底冲上来，桥墩的石头无法砌筑。无奈之下，一位县令（也有传说是造桥的一位工匠），从冒水处跳了下去，以身殉桥，这股水便不再上冒。后来，造桥的工匠用一块巨大的条石盖住了这个深潭。明嘉靖五年（1526年），王确任余杭知县，在任五年期间因为民孙氏平冤拒收谢金，孙氏为纪念王确，将王确拒收的谢金在通济桥畔建造“却金亭”以表思念，成为余杭清廉史话。明末清初时期，余杭苏氏先民利用苕溪清流，在通济桥头做清水丝绵，苏氏的“清水丝绵”曾在西湖博览会、南洋劝业会上得过金奖。通济桥南堍原国营余杭旅馆位置，民国时期是“中山纪念堂”，那时通济路叫中山路。1958年余杭县治搬迁前，县署相关部门及学校等都在通济桥北的太炎路上，而民居、市集大多在桥南，通济桥成为连接余杭南北的交通要道。

古老的通济桥是余杭的守护神，是一代代余杭人的家乡情怀。在我的记忆中，每当苕溪涨洪水，余杭人都担心洪水有没有没过戗水角？每年春夏涨水，余杭人就走上通济桥观望，三五成群，议论洪水之凶猛。通济桥的戗水角是余杭人心里的警戒水位，如果洪水没过戗水角了，余杭人就纷纷相告，便有更多的人来到通济桥观望洪水。

通济桥下有一个很大的圆形的河埠平台，附近居民都在这个河埠平台上淘米、洗菜、洗衣服，夏天更是热闹，桥下都是游泳、嬉水的人。我1978年参加舟枕信用社工作，地点就在通济桥南堍张家弄口，每天都与通济桥见面，我对通济桥的记忆非常深刻，最让我铭记的，是城北上湖村、义桥村、溪塔村的农民向余杭粮管所交公粮时，拉双轮车过桥的情形。

葫芦桥

葫芦桥位于余杭街道通济路与南渠街交界处。相传东汉时，有隐士张俨种葫芦，用卖葫芦的钱造桥，故称葫芦桥。宋天圣二年（1024年），邑人支赞、支佑重建，又称支家桥。葫芦桥南马家弄内一直有支姓人家居住，猜想这个支家应该是支赞、支佑的后人。明万历三十六年（1608年），葫芦桥被洪水冲垮，余杭知县戴日强重建。

旧时从南湖方向陆路而来的临安、富阳及南乡（现中泰）的土纸、纸祃、笔管、锡箔、蜡烛、茶叶、笋干、山果等山货和从南渠河水路而来的稻米、蔬菜、水果等，基本上都到葫芦桥集散，葫芦桥边上开有茶楼、开客栈等。

1956年，葫芦桥、南渠河北岸一带被洪水冲毁，政府在废墟上建造18间平房作为市场。1981年，又从葫芦桥北堍起沿南渠街扩建简易棚35间，是古镇余杭最早的室内菜场。1984年，在余杭汽车站西面建造了大型农贸市场后，葫芦桥集市才随之迁移。

小珠桥

小珠桥在葫芦桥东约百米处，南接缸甏弄，北连小珠弄。

小珠桥初建于唐上元元年（760年），因县署在桥北故原名县桥，县桥后来怎么被叫成小珠桥了呢？大概有两种说法：一是“小珠桥”，古代有位贩卖珠宝的商人乘船来到余杭南渠河，在小珠桥河埠头上岸兜售珠宝，大概是这个位置的风水好，这位珠宝商人的生意越做越大，从小商担发展到开店经营。慢慢地，另外人也在这里开起了珠宝店，天长日久，这座桥便称为小珠桥。另一说是“小猪桥”，因桥南有个小猪市场，余杭周边农村、四邻八乡养猪都要到这个小猪市场来买猪仔，故称“小猪桥”。是珠宝之“珠”还是小猪之“猪”恐难有定论，但老余杭人都晓得小珠桥头的忙碌与热闹。

民国初年，余杭开通水路邮运，是绍兴人的乌篷船，货运带客运，码头就设在小珠桥头。开通的线路就是沿南渠河、余杭塘河至杭州。客船分快航船与夜航船，快航船有上午班、下午班，往返余杭与杭州松木场。撑快航船的船工很辛苦，要换班摇橹，还要背纤加速，一般四小时左右到杭州松木场。夜航船则傍晚发船，每到下午三四点钟，开船的人就拿着小锣，站在船头吆喝：“夜航船开哉！夜航船开哉！”坐夜航船的大都是生意人，他们把货物放入船舱内，船舱上铺上舱板就是睡觉的铺板，连人带货，一船两便。

新中国成立后，小珠桥南山川台开办山川小学，上下学的城区孩童要从小珠桥经过；小珠桥北堍是余杭搬运站，这一地段成为古镇余杭的车水马龙之地。

本文刊发于《余杭史志》2023年第4期  

作者 陈冰兰  

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