济川桥

民国时期，在南渠街弯弄南口与山川坛北口的南渠河上建过一座桥，因是新建造的，故名“新桥”，此桥1956年洪水冲毁后没有再建。

《康熙余杭县志》载：“济川桥，县南二里，旧县桥之东。跨南渠河，通舟楫。明弘治年间里民徐杲建”。旧时山川坛住有徐姓世家，根据山川坛这个坐标和“旧县桥之东”的方位来推测，济川桥应该就是新桥的位置。

旧时弯弄南口很热闹，茶行、纸行、木行、柴行、笔管行、轿行聚集，新桥连接了山川坛、弯弄、白家弄，成为后河头（今南渠街）的一个闹市。

20世纪90年代初，在山川坛粮仓拆建为小商品市场时，在新桥东六七十米左右位置的混堂弄南口建造了一座临时小桥，这座临时小桥也被叫作新桥，但在建造百汇广场时拆除。百汇广场竣工后东面道路拓宽时又新建一座景观木桥，供行人过往。

坝潭桥

坝潭桥在南渠街与车站路交界处，此处是古千秋岭南面20米左右位置。坝潭桥始建于东汉，因“坝潭”而名。旧时坝潭桥为木桥，我记得十一二岁时从桥上走过，桥面木板缝隙很大，看到桥下河水心里发慌，两脚发软。20世纪70年代初改建为钢筋水泥桥。

坝潭桥地势较低，与千秋岭形成一个大斜坡，装满货物的双轮车需要人力助推。坝潭桥北堍是汇成水果行，观音弄口、小珠弄口、留仙阁等水果门店都是汇成水果行的分店；坝潭桥南堍有余杭汽车站和国营百货、日杂、烟糖等物资批发部，余杭周边及临安、富阳等地商家也来余杭批发货物，坝潭桥一带是余杭的繁忙之地。

坝潭桥是余杭的水、陆“枢纽”，余杭人有句话叫“又是龙船又是会”，用在这里十分贴切。听老年人讲，古时候坝潭广达一里方圆，虽然后来慢慢地被填小，但至民国时期河面还有一百多米宽，来余杭的商船、货船、客船、戏船，几乎都停泊在坝潭桥河湾。

一百多米宽的河面，两边停船，中间船只往来，依然穿梭无阻。平常时间热闹，逢年过节闹热。最让人兴高采烈的是端午节的龙船，每年端午节，仓前、吴山、闲林、和睦、蒋村、五常的龙船都要来余杭展示风采，龙船张灯结彩，锣鼓喧天，人声鼎沸。

让老余杭人开眼界的是戏班子的戏船。民国年间，杭州的萧麟芳、王少楼、绮凤娇等名角常来余杭演戏，这些名角都有自己的船，常有戏迷来坝潭桥观看名角的船，欣赏戏船的风采。名角的船豪华气派，各有特色，戏迷们看了都津津乐道。

邵家桥

邵家桥在原华立集团南、直街方家弄对面。在历史资料中，我看到过为“兆嘉桥”的，猜想这座桥可能是明朝舒兆嘉担任余杭县令时建造，后误传成邵家桥。

邵家桥河埠是粮运、仓储码头。清中期，余杭的酱园、酿酒业开始发展，民国时期碾米业兴起，“邵家桥头”是余杭米厂和蔡恒升酱园的堆货场地，邵家桥河埠更是多了来往粮船与粮运脚班。邵家桥南面的粮仓是余杭最早的屯粮仓廒，至20世纪80年代，夏、秋粮仓入粮，船来舟往熙熙攘攘，拥挤热闹。

邵家桥码头也是竹木柴炭及建筑材料的物资集散处，来自临安、富阳、於潜、安吉、孝丰等地的竹木柴炭及造纸原料桑皮、草绳、砖瓦、石灰、石子等建筑材料都在邵家桥码头上货入仓和下货入船，原余杭造纸厂的桑皮仓库就在邵家桥南面。

临安县物资局在邵家桥码头设转运站，管理临安来余杭的物资。在陆路运输不发达的时代，常可看到余杭以东农村及杭嘉湖等地农、商粮船、货船在邵家桥码头装卸货物的情景。

邵家桥码头还是余杭最早的木材市场，因常年堆放木头，总有些树皮、腐木脱落，便有很多人来刮取树皮当柴火，我也在邵家桥码头上拾捡过柴火。

油车桥

油车桥在盘竹弄南弄口。盘竹弄南弄口是苕溪与南渠河相距最近的地方，也是竹木柴炭市集码头，山客、水客聚集，早年桥头有茶楼、客栈。

1956年，油车桥被洪水冲毁后没有再建。余杭搬运站在油车桥南北两头搭建的卸货台，倒是一直未见拆除。

安乐桥

安乐桥又称东门桥，在安乐山东面山脚边，建于明代，相传香客为去安乐寺进香方便捐资建造。以前是石拱桥，1956年特大洪水冲垮后改建为钢筋水泥平桥。

自东门桥起至文昌阁，沿河两岸都为余杭港码头，水路船运、陆路货运及货物装卸十分繁忙。码头货物主要是山区土特产及沙泥、石子、水泥、砖瓦、石灰、煤炭、毛竹、木材等，后因陆路交通的飞速发展，水路运输大大减少，东门桥也逐渐冷落。

余杭仇山矿的白泥加工厂厂区就在东门桥边上。

部伍桥

部伍桥在东门桥北堍东边，是跨沙河的东西向桥，建于东汉末年，后历代都有修葺或重建，是余杭最古老的单孔石拱桥。部伍桥保存完好，是余杭尚存的古迹之一，2004年8月被列为杭州市文物保护点。

桥北原有部伍亭，部伍桥因部伍亭而名。相传东吴凌统将军在此招募兵马、结集队伍。部伍桥下是南北向的沙河，沙河水在此汇入南渠河，此处以东便称为余杭塘河。

20世纪60年代初，因余杭至仓前道路拓宽，部伍桥北侧建造一座与部伍桥平行的公路桥，两桥相邻间距不到五米。部伍桥虽得到保护，但是桥不走人，有如房屋不住人，不但容易荒废，看上去还有苍凉之感。

攀桂桥与登瀛桥

南渠河东出三里处曾经有座文昌阁，是明代余杭县令舒兆嘉于万历二十年（1592年）建造。文昌阁是建在南渠河水中间的，阁的两边有两座桥，一桥名“攀桂”，一桥名“登瀛”。文昌阁是余杭古县城的地标性建筑。

1966年，因拓宽航道需要，文昌阁及攀桂、登瀛两桥全部拆掉。

莲花桥

在澄清巷北，始建于东汉熹平二年（173年），因夏天桥畔莲花盛开而名。莲花桥是余杭县城北驿道的起首，历史上非常有名。

随着道路交通的建设发展，莲花桥已成路面，所幸桥身仍在。虽然莲花桥已经变得很不起眼，但如果用心探寻，你会发现，莲花桥的桥洞、桥身，还是有些让人感怀的。

石门桥

石门桥在南湖西北面，原名通仙桥，建于宋淳熙九年（1184年）。后来南湖治水建造石门，石门边上的堤塘叫石门塘，通仙桥就被叫成石门桥了。石门桥原为单孔拱桥，两边桥头有十几级台阶，20世纪70年代中期，南湖兴修水利时为方便农民拉双轮车改建为钢筋水泥平桥。

听老年人讲，1937年12月20日，日本侵略军占领余杭后在石门桥设立哨卡，检查出城逃难的老百姓所带的物品，说是检查，实为抢劫，当时有逃难的人身上藏些金银细软的，都被日本鬼子搜走。相传有几个人迅速将身上带着的金银财宝扔进河里，宁愿扔掉也不给日本人。二十世纪六七十年代，在南湖兴修水利时，石门桥附近挖到过金银器物。

丁桥

丁桥在余杭街道西门外苕溪北塘往青山方向十一二里处，梁武帝天监初年临安县令丁遵建造。抗日战争时中国兵炸桥阻敌，解放后修复。二十世纪五六十年代兴修水利时，丁桥改建为闸门。

古时丁桥设铺，是余杭西驿道上的要冲，也是一个市集，后来形成自然村落丁桥村。2003年9月，丁桥村并入竹园村。

苎山桥

苎山桥在余杭街道仙宅村，因苎山畈而名，相传，茶圣陆羽曾在苎山边著《茶经》。

苎山桥始建于元至正年间（1340一1368年），曾是余杭北驿道上的重要桥梁。这座单孔古石桥虽然历经沧桑，但依然非常美丽，现保存完好。

本文刊发于《余杭史志》2023年第4期  

作者 陈冰兰  

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