杭州，是在和钱塘江汹涌的潮水斗争的过程中不断巩固城市的。清代，是钱塘江海塘建设的一个重要时期，10月28日的杭州名人历史纪念馆名人讲堂第六讲，请来了浙江大学历史系的徐立望老师，讲述了清代海塘建设的历史。

讲座的开头，徐老师抛出了四个问题，作为讲座的主旨内容。这四个问题是什么呢？

•1. 关于钱塘江潮水，你能想到什么？（仅仅是“八月十八潮，壮观天下无”自然奇观吗？） 

•2.为什么一讲到钱塘江潮就想到海宁观潮？（钱塘潮水为什么在钱塘江北岸如此壮观，或者说为什么潮水在北岸如此凶猛） 

•3.为什么钱塘江海塘如此重要？

•4.钱塘江海塘何时进入中央视野？

为什么钱塘江潮水北岸特别凶猛

徐老师给我们一张示意图，钱塘江的江道分为三个部分：北大门、中小门、南大门。清代文献记载说：“北大门阔约三十余里，有河庄山为界；河庄山之南为中小门，约阔八里，有赭山为界；赭山以南为南大门，约阔三十余里，有绍郡坎山为界”。宋、元、明代的江流主槽主要出入于南大门。到了永乐十八年（1420）的一次潮灾中，潮水改走中小门或北大门，南大门淤塞。清前期历史文献，便可发现江北受潮水侵袭次数渐进增多。到了康熙五十九年（1720）江海不循故道，全部移至北大门。所以，至此以后，钱塘江在海宁，尤其是盐官一带，北岸潮水尤其凶猛，成就了今天壮观的“海盐观潮”的景象。

北岸钱塘江海塘的重大意义

“国家财富半取足于江浙，而江浙二省尤以苏、杭、嘉、湖、松、常、镇七郡为重。”

钱塘江两岸平原地势低洼，地面比汛期洪、潮高水位低3～5米。全赖海塘保护。一旦疏失，洪、潮内灌，势如建瓴，潮水所经之处，河道淤塞，地成斥卤，“非四五年雨水荡涤，不能土活插秧”。灾害所及，远伸内陆。北岸海塘一旦出事，杭嘉湖平原将受淹，影响波及到吴江、松江一线。

钱塘江海塘工程如何成为“国家工程”

清代前期，随着钱塘江开始“北趋北大门：，中央开始关注钱塘江海塘。在雍正朝，海塘修建开始屡屡见于上谕。乾隆皇帝尤其对海塘的重要性有清楚的认识，认为“南北河工与浙江海塘，关系国计民生最为紧要”，所以他下江南虽非仅为视察钱塘江海塘而来，但是海塘无疑是他南巡的最主要的因素之一，尤其是他最后的4次南巡，到浙江后都是直接奔赴海塘现场。在乾隆的主导下，海塘工程改变过去通过捐纳等临时性费用兴办塘工的做法，“浙省增捐之处不必行，海塘工程著动正项钱粮办理。”也就意味着海塘工程正式上升为一项”国家工程“。

那么，乾隆皇帝心心念念的，能够”一劳永逸“解决潮水侵袭问题的”鱼鳞大石塘“，究竟是怎么样修筑的呢？徐老师用生动的图片和通俗的语言，结合历史资料给我们上了一堂”工程课“。

钱塘江海塘修筑最大的技术难度在于难以下桩，尤其是海宁一带，江岸遍布松软的细沙，而长达数米的基桩很不容易打到沙下土中，不久就会出现浮桩。桩基不坚实，海塘就起不到作用。

清代的工匠开动脑筋，利用丰富的经验想出应对的办法，”用大竹探试，俟扦定沙窝；再下木桩加以夯筑，入土甚易，因依法扦筑。又梅花桩以五木攒作一处，同时齐下，方能坚紧，不致已钉复起。“先在下桩之处下竹竿对沙土进行扰动，孔隙水压力部分被释放出来，然后再下木桩；将木桩改为5根一组的梅花桩，夯筑过程中有先有后的相继振动使残存的孔隙水压力同时释放出来。解决了下基桩的问题。

修筑石塘的时候，”于塘岸用长五尺、阔二尺、厚一尺之大石。每塘一丈，砌作二十层，共高二十尺。……塘身内筑土塘；计高一丈，宽二丈，使潮汐大时不致泛溢。……于石之纵横侧立两相交处，上下凿成槽榫，嵌合连贯，使互相牵制难于动摇。……又于每石缝合处用油灰抿灌，铁销嵌口，以免渗漏散裂。“在石塘外面，还要修筑保护石塘的”坦水“。

这种复杂的工程虽然耗资巨大，工时较长，但是工程保质保量，能应对大潮的冲击，体现了乾隆皇帝解决潮患问题的决心。

而到了晚清的时候，自学成才研究海塘工程技术的李辅燿再对建筑技术进一步改进。他把石头之间的改榫槽为凿孔，形成联结上下砌石的铁桩，还因此减少了施工工程量和石料损耗。从“第二层起，于两石层垒处各凿一孔，用铁笋穿和，则上下连结；于横石排结之处，各于头尾凿孔用铁萧关住，使左右贯穿。”这种做法与以往铁锭搭钉的做法相比，避免了铁锭浮面易脱落，大大稳固了塘身。

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