18路车是九溪开往袁浦的一条郊区线路，早在上个世纪六十年代初就开通了。它承载了许多袁浦人走出泗乡，走向杭城，甚至走向更广阔的天地。袁浦人有句名言：“杭州铜钿杭州用，炕(藏)过六和塔是烂虫”，袁浦人赚杭州城的钞票，靠的就是18路公交车。

打我记事起，18路公交车就已经行驶在袁浦路上。蹒跚学步的小伙伴，经常聚集在村口马路边远远地观望着或红或蓝的18路车的到来。那红色或蓝色，在两三公里外就看得到。18路车开过后，一股淡淡的汽油香弥漫在空气中。现在叫尾气污染，小时候闻着确实香。那时，我们心中就盼望着能乘上18路车，到外面的世界去看一看，我最盼望的就是去大诸桥姨妈家拜年，能乘18路车，大人带着还能免票乘坐。

袁浦人赚杭州城的钞票，靠的就是18路车。许多袁浦人做了泥水、木匠，组建运输队运木板等各种杂物，后来还专门运起了土方和黄沙，省一级建筑企业三丰建设集团（前身是二十世纪六七十年代的袁浦修建队）就是在那时候起的家,他们掘到了第一桶金。转塘修建队（后来的西湖二建公司）、周浦修建队（后来的西湖五建公司），都有省市区所属的企业和单位存在，并且有众多的矿山要开发，建筑业务基本被本地修建队垄断。除袁浦中学、袁浦卫生院和袁浦供销社等人民公社必配的单位外，袁浦公社无任何一家省市区所属的企业和单位存在，袁浦人除了田就是水，全靠乘坐18路车外出打工赚钱。

18路车成了一辆新闻车、信息车和故事车，成了发家致富传授经验的车

18路车每天最早两班是在袁浦过夜的，冬天里，六点钟，18路车就准备发车了。早起的人们早已候在袁浦车站和黄沙桥等沿线车站，人声喧闹中，迎着晨曦，头班车奔向市中心龙翔桥。每隔半小时就有一班18路车，早晚高峰期密度还要大，一天有二十多班车，早晚两头，进城出城挤得要命，中间比较空些。

进城早高峰时的18路车，是一道独特的风景线，对于那个年代的乘客来说，记忆尤其深刻。许多乘客因为手持月票，经常在良户、光明、兰溪口坐“回头车”，坐“回头车”既不耽误时间，还能顺利上车抢到座位。18路车到了横沙桥和末站袁浦车站，等于是“野鬼抢馊饭”，“铁道游击队”，里面是人贴人、肉贴肉，连汽车发动机上也坐满了人。

18路车上观潮

良户车站是个大站，它集中了转塘公社浮山良户，袁浦公社七一红旗，周浦公社板桥桑园地等大队的乘客。每天一早，车站上人头攒动，焦急地等待18路车来临。可惜的是等来的18路车已塞得满满的，泗乡人说“18路车是橡皮车，塞塞总能进”。鉴于良户车站的情况，市公交公司后来专门征地，设立了18路车良户掉头班，基本解决了良户车站的“乘车难”困境。

晚高峰回袁浦的18路车与早高峰状况一样，九溪车站边挤满了人，连续不断的4路车送来了众多的泗乡人。大家争着上车抢座位、抢站位，还有人直接从车窗爬入，直到塞满为止。有时，售票员无法上车，只能从驾驶员的门上车，坐在发动机上，或者干脆就不上车了，“无人售票车”直接出发。坐在售票员位置上的乘客担起了临时售票员的责任，呼叫站名，专门负责开启关闭车门，梵村站几乎无人下车，大诸桥才有零星乘客下车。

每天早晚高峰坐18路车的往往是同一批人，大家相互之间都比较熟悉。车上每天讲着泗乡方言，交流着各种在城市的各个角落得到的信息、听到的故事和其他地方的一些新闻。相互之间交流着赚钱的方法，提供业务信息，相互合作，共同发财。18路车成了一辆新闻车、信息车和故事车，成了发家致富传授经验的车。

18路车有三勿开，停运时苦了城里来的职工了，他们要起早步行和骑车上班了

18路车有三勿开，一勿开是初夏晒麦时勿开，整条袁浦路晒满了麦子、油菜和蚕豆，18路车就停开几天，叫做“麦休”。二勿开是冬天下大雪，冰天雪地时勿开，等到铁链都不能防滑时，汽车翻越不了高高的牛坊岭和蜈蚣山岭，为确保安全，停运几天。三是有大雾就停运。18路车停运时苦了城里来的袁浦中学老师、袁浦卫生院医生和袁浦供销社的职工了，他们要起早步行和骑车上班了。遇到这种情况，家住城里的袁浦中学老校长汪景岗老师，一早就等在白茅湖校门口迎接师生的到来，人们不知道他什么时候起床，怎么来的。

18路车的售票员、驾驶员的生活也是比较艰苦的，轮到头二班车要在袁浦机电站过夜。那时逃票的人很多，好在18路车没有经济考核，吃大锅饭。成人月票每月六元，学生月票每月三元，全市市内公交随便乘，郊县的线路不能使用，像去富阳的14路车、去临平的9路车、去萧山的15路车等等都不能使用杭州市内公交月票。袁浦车站至九溪车站票价为两角一分，两角一分钱还是一笔不小的数字，很多人逃票。市交公司经常来查票，查到补票或罚款。

狮子山脚下的老袁浦路

在1980年前，珊瑚沙水库还没有建造完毕，江边的抗咸工程马路还正在修建当中。18路车从九溪起点站出发，必须从九溪大香樟树的北面开上五云山脚九龙头的山岭，直到钱江果园站为止，五云山脚的公路还在，可惜玫瑰园的那一段已经被杭州最高档的别墅区征用了。每逢初三十八，那时的18路车上都能看到钱塘江的大潮，大潮直扑山脚，气势磅礴，江中萧山人的打鱼船在潮水中如一片树叶，一会儿就看不到，过一会儿，又不知从哪里冒了出来，这真的是钱塘江弄潮儿的水平。有几年，傍晚的江边，渔火点点，那是萧山人在江中抓鳗苗，据说能卖个好价钱。现在乘坐308路车（原18路车经过的路段）还能在珊瑚沙水库这里看见巨大的回头潮。

18路车这些站的前世今生

18路车往西开就是珊瑚沙车站了，也就是牛坊岭车站了。那时的牛坊岭非常的陡，坡非常的长，泗乡人拉车挑担进城，最怕的就是牛坊岭。这是我们泗乡人进城的必经之路，拉车一定要走S型，弯曲前进，钢丝车才不会后退。或者是同伴们相互帮忙，一辆车一辆车的帮忙推到岭上。

那时候的泗乡人做好事的很多，看到上岭拉重车的，行走的路人，也有许多会来帮忙推一把。乘坐18路车，就少有这个麻烦了，虽然上岭速度慢，但也不会滑坡。遇到下大雪，牛坊岭就成了18路车迈不过的一个最大的坎，大家推车，路上撒盐和垫草包，甚至在三十年前，还给汽车轮子装上防滑的铁链条。牛坊岭车站边有一棵大香樟树，树上钉着一块木牌，木牌上写“军分区农场往此走”，并画了一个箭头。香樟树的对面、路的北面立着一块大大的牌子，上面用中英文两种文字写了一句警告语“外国人未经许可不得进入”，我估计牛坊岭东北面的梅家坞村经常有外国人来访问，因为梅家坞是周总理经常陪同外宾来访的地方，立块牌子防止外国人未经许可翻过牛坊岭。

经过几十年多次施工，牛坊岭的坡度大大下降了，现在的牛坊岭边就是大名鼎鼎的宋城了。宋城建于1993年，成为之江度假区引进的第一个旅游项目，而且开发得非常成功，宋城演艺多年前已经在主板上市，成功的模式已经复制到海南、丽江等地，反响和效果很好。

牛坊岭的西边陡坡下，有一排石人石马华表，据大诸桥的朋友讲，传说，那是宋朝潘仁美的墓道，后来还有许多盗墓贼光顾，听说是来寻找潘仁美的金头的。我们乘坐18路车看到的是一大间牛棚，牛拴在石人石马上，我还跟着大诸桥的表哥，爬上去骑过石马。现在早已看不到这一些了，不知这些石人石马去了哪里。

乘18路再往西，就是大诸桥车站了，打我懂事起，就乘坐18路车来大诸桥姨妈家拜年，在18路车上能远远地看到古老的大诸桥屹立在龙门溪上。考证大诸桥由来，它又叫大朱桥，就是当年朱青的担柴路，还叫万年桥，那是明末泗乡四大才子之首午山村的葛寅亮（浙江乡试解元，会试殿试进士，户部侍郎）父子出资修建的。大诸桥曾经屡建屡毁，后来请云栖寺莲池法师念了七七四十九天的经，才镇住了钱塘江潮神。这是泗乡保留的最完整、历史最悠久的一座古桥，坐18路车经常看到它。

大诸桥西面的车站是午山车站，也就是杭州船舶工业学校车站，这是泗乡辖区内级别最高的单位，也是泗乡面积最大的单位之一，别名叫445厂，我有十几个同学是船校的职工子女，我后来所教的学生也有许多来自船校。那里的孩子绝大部分讲一口标准的普通话，一上18路车，大家都知道他们是船校的。现在的船校改名叫浙江工业大学之江校区了。

故事：最有名的是一条广告语，有点惊世骇俗

我在上泗中学上过三年高中，后来又回上泗中学当了十三年的化学老师，其间还做了几年校长，并在上泗中学成家立业，对上泗中学所在的凌家桥和18路车有特殊的感情。

凌家桥车站是建在我的一位学生家的围墙外的。因为这里是当年全上泗地区最重要的交通枢纽，八十年代的时候，车站边的广告语也比较多，如“右龙山扣蛇”， 把石字写出头了；“河南校泵”，我到现在也不知道地点在哪里，是河南省还是哪条河的南面。最有名的是一条广告语，有点惊世骇俗，“双流郑家畈，有大白公猪一头，欢迎同志们前来交配！”上泗中学的老师们每天在这里坐车，感觉颇不自在，认为此广告语有很大缺陷，应该修改一下。后来经过广大教师的认真研究，提议把“同志们”改成“母猪同志们”，有一好事老师直接拿红粉笔改在了墙上。双流郑家畈就在中国美院的南面，经过了解，这句广告语是出自我一个交警学生的小爷爷之手，他家养了一头公猪，专门为广大的母猪们提供播种服务，并且是有偿服务。

凌家桥是风水宝地，传说中这里“狮象关门，龙尾把尾”，要出皇帝，可惜太白金星在桥上桥下连喊三天“凌家桥人当皇帝去勿去？”无一人理睬。第四天改喊“凌家桥人挑石灰去勿去？”，众多的男人应着，“等等我，脚叉（草鞋的谐音）穿穿好”。太白金星回天庭报告，这里的人只配烧石灰，不配当皇帝，后来凌家桥人就没有当过皇帝，祖祖辈辈烧起了石灰。

从九溪至凌家桥，18路车开过的道路，就是原来吴越国国王钱镠所修建的钱塘大堤的南端所在，也就是钱塘县所在的那一段，这是真正的“钱塘”，前几年象山农居点建设还挖出了古海塘。在吴越国和南宋时期，这里还曾经是国家水师的主要训练场所，与岳飞同时代的抗金名将韩世忠的爱人梁红玉，就率领水师在此训练，后来在长江大败金兵，留下了一世美名。

良户车站是18路车一个最大的站头，浮山良户人经常颇为骄傲地说“跑遍天下，不如伢浮山脚下”，好像杭州城里人说“跑遍天下，不如城隍山脚下”一样。