闸口对杭州人来说是再熟悉不过的地方，它位于复兴路东南端，指的是白塔岭以东原来江边的小桥外街至化仙桥一带的区域。旧时在白塔岭有龙山闸，闸口的地名也是由此而来的；闸口刚好是在老复兴街的一个大转弯处。这里百年前就是杭州城里交通、工业的发源地。

清光绪年间，这里有了浙江省最早的营运铁路江墅线，闸口至拱宸桥；铁路1907年通车，沿当时杭州的老城墙外，由南而北设闸口、南星、清泰、艮山和拱宸五个站；闸口当时是起始点，后来还曾作为浙赣铁路车站。钱塘江大桥没有通车时，运往浙东、浙南、浙西的大量货物都是在此通过水路转运的。清末铁路闸口机厂也建在这里，建于1929年的闸口电厂是当时杭州最大电厂，民国时这里有煤、油专用码头，如今这里已经成为了白塔公园。

· 白塔老照片 ·

1930年，著名建筑学家梁思成先生携妻林徽因来到杭城，对白塔做测绘、调查，兴奋地发现了五代吴越国建筑的遗传密码。

公园的核心是白塔，与六和塔遥遥相望，是现存五代吴越末期仿木构塔建筑中最精美、最真实、最典型的一座。“白塔桥边卖地经，长亭短驿甚分明。”这是古人描绘的白塔，这里是古杭州货运的主要河道，也是京杭大运河最南端的龙山闸所在；早在南北朝始，这里就成为外地人由钱塘江进入杭州的港埠，商贾云集，车水马龙，他们从这里下船登岸，那时白塔在这里起到了航标的作用。

· 闸口电厂正在铺设江底电缆 ·

· 闸口发电厂 ·

· 闸口机务段 ·

· 喧闹的闸口火车站 ·

· 闸口老照片 ·

在上世纪六七十年代，闸口火车站是最喧闹的地方，杭州知青上山下乡都要从这里出发，开始遥远而艰辛的征程；如今闸口站早已不用，但扳道房、道岔、信号灯上，依稀能让当年的老杭州们回想起这里送别的情景。

图片：滨江美刚

1968年12月23日，到1970年10月25日，杭州一共发送了25趟北上黑龙江的知青列车，其中，除第一第二趟奔赴黑龙江抚远的在城站火车站（即现杭州火车站）、第三趟在南星桥车站发车外，其余的都在闸口启程，它们被称为知青混编直达列车。

1969、1970两年中，赴香兰、铁力、嘉荫、宝清、鹤立河、梧桐河、依兰等地农村、农场和兵团的知青，一批接一批地挥泪北上。到1976年止，全省赴黑龙江的知青总数达8万人，其中不仅有"老三届"，还有66、67、68三年由小学升入中学的毕业生（俗称"新三届"），年龄最小的只有15岁，三年中，仅抚远县就先后接收了三批杭州知青共1381人。 

· 如今铁路已是公园的一景 ·

图片：滨江美刚

· 白塔公园全景 ·

如今这里还可以看见保留下来的闸口火车站堆场，标志建筑龙门吊，其中一座龙门吊还改造成了登高望景的好地方；台阶最高处，西面能远眺雄伟的钱塘江一桥、六和塔；东面可以眺望白塔；风景分外的好。

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