| 杭州吴山脚下，有一条支路被四条大路团团围住。这四条大路分别是延安路、南山路、河坊街和西湖大道。四条大路围成“口”字，中间有一直，是被包围的劳动路。东西南北中，中间劳动路就象口中之舌。现在清幽寂寞，行人寥寥的劳动路，路虽不大，来头却不小。若开口将这条路的前世今生娓娓道来，竟也是跌宕起伏。
这一区块我们曾经写过旧仁和署，在明清时期这里也可以说是它的高光时刻了。仁和、钱塘两县县署，还有杭州府治都在这里，三个衙门，威严肃穆。这里也是最神秘的地方，红门局可一纸奏折直达皇庭，权势通天，哪个名流望族见了不瑟瑟发抖。当时的劳动路还是一条河，叫运司河。当时间转到20世纪30年代，一位叫黄绍竑的将军改变了它的一生。
黄绍竑（字季宽），从1934年起至1946年间，他先后两次担任过浙江省主席。 之前，黄绍竑曾主政广西，一手创办广西大学；新修公路数千里，政绩斐然。入主浙江后，初衷不变，民生为重。抗战爆发，他将兵工厂转移至浙南加紧生产；创立国立英士大学。他曾说过，一个国家的外交，确是需要民气和国力做后盾的。黄绍竑虽然身为军阀，但他深知民气和国力这两件大事的重要性，领衔浙江省政府期间，深荷其重，不敢轻心。
1936年（民国廿五年），多事之秋，许多曲折离奇的事，都发生在这年。爱德华八世被加冕英国国王，鲁迅溘然去世、“ 七君子事件 ”等等。但那一年最具有影响力的大事，莫过于张杨联合，一举发动了震惊中外的 “ 西安事变 ”。举国上下，一时群情激昂。“ 西安事变 ” 成为1936年引人注目的标志性事件。 同在1936年，被称作 “广西三雄” 之一的黄绍竑，正在杭州担任浙江省主席一职。黄绍竑是“新桂系”军阀，不是蒋氏嫡系的他，身为军政大员，行事一向奉行 “ 在浙言浙 ” 的原则。黄绍竑平日里关注的基本大事，还是以浙江民生和百姓疾苦为多。西安远在千里之外，鞭长莫及，黄绍竑操不了那份心。
这一年，杭州吴山脚下的运司河雍堵成灾，有碍观瞻，老百姓怨声载道。如何面对百姓去疏浚改造，这才是叫黄绍竑头痛的大事。▲1929年民国测绘的西湖老地图里的运司河下，就是现在的劳动路。 在中国抗战全面爆发的前夜，在杭州城南运司河下，黄绍竑下定决心，做了一件造福杭州百姓的好事。他发动义工，不靡费公帑，一举填平了运司河；又变河为路，修筑了一条到今天都不曾改名的好路，叫劳动路。而后，杭氧的前身、浙江病院等金凤凰都从这条路飞了出来。运司河，因宋代时在河的西北侧设立两浙转运使衙门而得名。到清末民初，官署府衙，渐次式微，风光不再。官退民进，运司河两边，民居日益见多，垃圾废土尽倾河中，污水横溢，臭气熏天。几近淤塞的运司河，就成为杭州吴山脚下一条肮脏有名的“龙须沟”。地方政府的脸上被抹了一道难堪的污痕。 
▲清康熙五十五年至雍正五年间（1716—1727年）《杭城西湖江干湖墅图》中的运司河下部分 市民意见纷纷，提出各种治理方案，一时众说纷纭，莫衷一是。彼时正值民国开展 “新生活运动” 之日，民生为大，浙江省主席黄绍竑自然不敢怠慢。疏浚河道，垒石驳磡，固为长远之策。但是省政府财政虚空，捉襟见肘，黄绍竑一时左右为难。情急之下，广求八方良策，最后融合釆纳社会贤达及市民意见，发动省政府公职人员和市民参加义务劳动，推土填平运司河。后改建为大马路。 ▲浙江省公路股券，签发的政府主席就是黄绍竑，向人民募股造路且有固定利息回报，这是一个好方法。 供图@中城小王 这个场景可能和后来填平浣纱河有的一拼，但是，黄绍竑垂范在先，挖土推车，亲力亲为的榜样力量，无疑是填河工程顺利完成的重要推手。 ▲旧时的劳动路 摄影@章胜贤 河道填平后，昔日臭水沟变成通衢大道，杭州市民莫不拍手称赞。时有好事者，向黄主席进言，新马路最宜起名为“黄公路” 或 “季宽路” ，黄绍竑闻之颔首不语。黄是何等冰雪聪明之人！略一思忖，微笑道，这条路因各界民众和公职人员义务劳动而成，就叫劳动路吧！阿谀者唯唯连声，赧颜而退。从此以后，劳动路之名渐渐远播四方。 黄绍竑与劳动路的缘分，其实并没有到此为止。黄将军断然没有料想到，抗战时期，他在浙南龙泉安仁镇设立的兵工厂，在新中国成立后，又回到人民的怀抱。搬迁到他主持修建的劳动路上，继而成为新浙江铁工厂的重要组成部分。看似巧合，实为必然。黄绍竑所看重的“民气和国力”，在旧中国，是无法实现的。只有到了新中国，才能真正落下实锤。新路建成后，一条大道南北通达。两边绿树浓荫蔽日，天空从枝叶缝隙里泻下阳光，一路光影斑驳，随风晃动。
▲绿荫下的劳动路 摄影@子夷 纵观一条民国老路，建成以来，凡八十五年，从无改姓换名之虞。这或许是得益于“劳动者最光荣” 的基本理念，即使经历过“特殊年代”，劳动路也没有遇到过任何的窘迫和为难。运司河下八十年，长河流月去无声。劳动路之名朴实响亮，深得人们喜爱！劳动路其实不长。一条南北向的路，南枕河坊街，北抵西湖大道，路宽约八米左右。长度后来因西湖大道和河坊街的拓宽，略打了一点折扣，相比民国初建的劳动路，长度要略短一些。这个并不奇怪，就如八十几岁的老人家，年岁渐长，个头早已悄悄矮缩了。
▲从空中向南俯瞰劳动路 摄影@子夷 劳动路，地图上的距离是683米，我和妻子两位劳动路原住民，由南向北用脚丈量一遍，需时大约十分钟。八十多年的一条民国老路，老则老矣，风风雨雨，却没有从地图上消失，还基本保持原有长度，诚为大幸！ 一条道路的取舍，往往是由它内蕴的力量来决定。只有无可争辩的价值才是真正的护身符！八十多年来，劳动路能做到安然无恙，靠的就是自身价值。▲街边的劳动路牌 摄影@谈跳
运司河本是一条接纳来自西湖流福沟和吴山山水的河流，劳动路由河改路时，黄绍竑细心地保留了运司河原有洩水分流功能，在劳动路东侧留下暗渠。宽约一米多，深近二米的沟渠里，常年流水潺潺不息。沟渠上原来覆有青石板，后来改为厚厚的水泥盖板，来往行人如履平地。这种道路设施兼顾排水功能的结构，对于地势低洼的劳动路来讲极为重要，为每年安全渡过梅汛期，提供了可靠的排水保障。 七十年代初，浣沙河填平改路，路面下做成人防工事。城市河道水系的急剧改变，使劳动路的疏洩排水出路受到影响。杭城夏秋之季多台风暴雨，每逢豪雨连日，劳动路低洼之处常有水患，水深之处，几可漫过大半车轮。相比之下，东面的定安路与西面南山路却高枕无忧，就是因为前生为运司河的劳动路，被打破了排水系统的进出平衡。
旧时劳动路四边周围的格局，与现在大有不同，那是城市发展变化改变了原有的面貌。 旧时站在劳动路北口往西看，是一条涌金门直街。走到尽头穿过膺白路 ( 南山路 ) ，可以望见西湖养鱼场里荷叶田田。若是移步向东，又可至闹市口、营门口，或三桥址，酱园酒肆，书场茶楼；贩夫走卒，引车卖浆，不一而足。▲旧时劳动路北端涌金门直街、闹市口直街之街景 摄影@章胜贤 常见有食客从营门口阿明酒家出来，酒酣耳热，打着饱嗝。口中叼着一根牙签，慢慢踱过木头平桥，向桥北方向踽踽而行。“ 饮食男女，人之大欲存焉 ”。“ 旗下 ”斑斓大世界，近在咫尺。 五十年代末某秋月，我走出劳动路，经过营门口至延龄路（今延安路）南端，曾看见过出殡队伍。大清早，延龄路上，八个头戴乌毡帽，一身皂色的精壮汉子抬着一口绛红色棺材，嘴里一起齐齐喊着有节奏的号子：“嘿咋，嘿咋 ” ，“嘿咋，嘿咋”，沉重的抬棺号子绵延不绝，传出半条延龄路外。后面跟着面容悲戚，披麻带孝的出殡人群。手下的白纸钱飘如飞雪，一路扬扬洒洒。▲延龄路上路遇出殡队伍场景示意 制图©️城市秘密 青征鱼
深秋时节的延龄路上，竟然会走来出殡的队伍，实在是突兀。出殡抬着灵柩绕所居之地一圈，是杭州本地的殡葬习俗，常常可以见到。但是为什么非要抬棺到延龄路上来走一圈呢？ 一直不知其中暗含的道理，可能是丧户借延龄路之吉名，暗暗寄托心中的祈愿，希望存世者能延龄益寿。生与死，就如硬币的正反面，既对立又统一。出现在延龄路上的抬棺巡游，也许正是老百姓对生死茫茫两相依的独有感悟。
上面是在说劳动路往东北走到延龄路。如果我们调头反向，往南行至劳动路最南端，就与河坊街和竹斋街相交。往东，经过河坊街的万隆火腿庄与宓大昌烟号，可至梅花碑与城站火车站；往西，走竹斋街，能直抵南山路和清波门。劳动路的方位四至大概如此。劳动路向南行，要经过东侧的新开弄。往里走，有红门局，是明清时 “杭州织造” 所在地。此地有几幢别墅洋房，鹤立鸡群，格外引人注目。红门局67号（原新开弄5号）曾是原杭州军分区司令员蒋国钧的住宅，他是参加过长征和百团大战的英勇老红军战士。五十年代初，曾担任第12军34师师长，是一位骁勇善战的优秀将领。
▲旧时的红门局路口 摄影@章胜贤
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