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1959年4月9日，周恩来视察新安江水电站途经桐庐，见群众渡江困难，遂建议造桐庐大桥，同年12月动工建造，1961年1月竣工通车，此桥为桐庐的首座大桥。 1939年3月26日周恩来第一次来到杭州桐庐，此行是为动员军民齐心合力奋勇抗日而来。周恩来在桐庐期间作了题为《桐庐为战时前进县》的演说，高度赞扬了桐庐人民的抗日斗志。 1959年4月9日，周恩来总理视察新安江水电站返回杭州，途经桐君山渡口，这是他第二次到桐庐。在渡口他见到20多辆大小汽车争先恐后过渡，便问船工：“渡口这么多的汽车争着过渡，既耽误时间，又不安全，在这里造座桥不好吗？”船工回答：“这里水有20多米深，如果建桥，上游一点的浮桥埠，水浅地质好，可以建桥。”周总理听后，便对陪同的浙江省委副书记霍士廉和国家水利部领导说：“杭新公路是浙江的主干线，新安江已建成电站，富春江电站不久也将建成，这两个地方将成为新型的小工业区。现在车辆还不很多，将来要成倍增加，过江必将造成更大困难，回去同省委和江华同志（时任浙江省委书记）商量一下，帮助桐庐建一座大桥。这是百年大计、千年大计啊！”周总理回到杭州的第二天，桐庐县委便接到浙江省委办公厅来电：根据周总理的指示，经省委研究，决定在分水江浮桥埠建一座大桥，第三季度省里派人来勘察设计。 
桐 庐 大 桥 桐庐县里几位领导，听到这一消息都十分高兴。桐庐县委当即决定，建立建桥领导小组，8月中旬，浙江省委副书记吴宪同志带领浙江省交通厅桥梁专家和技术人员来桐庐勘察设计。吴宪反复强调：“一定要按照周总理指示，把这座桥勘探好，设计好，建设好，不辜负周总理的期望。”并说：“建造这座桥，桐庐财政有困难，省里可帮助解决85万元，如不足还可适当增加。”
在周总理的亲切关怀和浙江省委领导的大力支持下，1959年10月30日成立由桐庐县委第一书记、浙江省交通厅、专署交管局和桐庐县有关部门负责同志组成的桐庐大桥建设委员会。定桥名时，有的说叫分水江大桥，有的说叫浮桥埠大桥，有的说叫桐庐大桥，最后大家一致同意，按周总理讲的“帮助桐庐建一座大桥”的话，定名为“桐庐大桥”。抽调13名干部设立办公室，在建桥委员会指导下，具体负责建桥日常工作。浙江省委副书记吴宪，省交通厅长张先进，桐庐县委书记秦敬亭、副书记郭善龄又亲赴现场与技术人员一起选定桥址。在富春江、分水江上造大桥，原本是桐庐人民的心愿，由于有周总理的殷切关怀，大家对造好大桥的信心更足了，劲头更高了。当时参加建设大桥的150多名干部、技术人员和民工为了大桥早日建成，不管是炎热的夏天，还是严寒的冬天，日夜奋战在工地上。当时，在工地上说的最多一句话，就是“周总理关心建桐庐大桥，桐庐人造桥的劲头更高”。经过13个月的大干苦战，一座横跨分水江、桥面全长228.73米、行车道净宽6米、两边行人道宽1.5米的钢筋混凝土大桥终于建成了。1961年1月1日，举行桐庐大桥落成通车典礼。这一天，整个桐庐县城沉浸在节日欢乐的海洋里。自此，桐庐结束了江上无桥的历史，也为后来在富春江、分水江上大规模建桥带了个好头。
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